FX168財經報社(香港)訊 你準備好了嗎？——這是中國在2022年最後幾天意外宣布重新開放後，許多旅遊業人士提出的問題。
許多人認為，在中國實施了三年嚴格的“零新冠”政策後，將會有大批遊客排隊到中國境外旅遊。
然而，事實並非如此。許多居民選擇留在家里，要麼是因為他們想這麼做，要麼是因為離開這個國家太困難，成本太高。
中國出境遊研究所(COTRI)創始人兼首席執行官Wolfgang Georg Arlt表示，廉價航班的缺乏以及出國旅遊簽證的漫長等待時間，減緩了中國出境旅遊的複蘇。
Skift Research上周發布《2023年旅行狀況》報告指出，中國國內航空運力已完全恢複，但國際航班運力仍不到疫情前的一半，減少了近500萬個座位。
Arlt在接受CNBC旅遊頻道采訪時表示：“然而，另一個原因是國內旅遊在聲譽和質量上都取得了勝利。”
Arlt說：“在上一個假期，比如端午節，國內旅遊水平已經回到了2019年的水平。(就旅行數量而言)出境遊只回到了2019年水平的三分之一左右。”
飛行能力和地緣政治
預計亞太地區將成為中國重新開放邊境的主要受益者。
然而，據路透社報道，今年5月，前往泰國、新加坡、印度尼西亞和菲律賓的中國遊客數量與2019年同期相比至少下降了60%。現在，中國遊客可能正在尋求到亞洲以外的地方冒險。
根據研究情報公司Morning Consult 6月份的一項調查，中國人對訪問歐洲、中美洲和南極洲的興趣正在上升，其中訪問中東和北非(即埃及)的計劃上升幅度最大。
然而，根據7月份Morning Consult發布的一份報告，調查顯示，前往其他地方(尤其是美國)的旅遊計劃有所減少。
該公司高級分析師Scott Moskowitz將其歸因於兩個主要因素：飛行能力和地緣政治。
“雖然飛往中東和北非的航班相對於大流行前的水平已經大幅恢複，但飛往北美，特別是美國和加拿大的航班恢複最為有限，”Moskowitz說，“中國和西方之間日益惡化的關系對局勢沒有幫助。”
他說，烏克蘭衝突進一步加劇了問題，因為北美航空公司不能飛越俄羅斯領空，這使得中國和北美之間的航班更長、更昂貴。
“中國航空公司沒有受到同樣的限制，這使得西方航空公司在恢複競爭力較弱的航線時更加猶豫，”他說，“不過最近，中國航空公司悄悄地增加少數避開俄羅斯領空的航線。”
至於人們對中東和北非度假的興趣增加，Moskowitz說：“中國最近在該地區展開了魅力攻勢，深化了外交和商業關系。”
Moskowitz補充稱：“這創造了增加航班的商業需求，但也看到了中國媒體對該地區的報道增加，這將對更普遍的旅遊興趣產生連鎖反應。”
支出減少
今年的旅遊支出也令人失望，因為中國遊客收緊了錢包，而該國在新冠疫情後的經濟複蘇難以找到立足點。
“由於經濟放緩，中國人在消費方面更加謹慎，”Arlt說。
在Skift的報告中，旅行在支出清單上排名第三，中國遊客表示，旅遊排在外出就餐和健身之後。然而，只有8%的受訪者表示他們計劃這樣做。
中國年輕人創紀錄的高失業率可能令形式惡化，而其他國家的千禧一代和互聯網世代在國際旅行預訂方面處於領先地位。
“分散式”複蘇
萬事達經濟研究所發布的《2023年旅遊業趨勢》報告稱，盡管中國居民傳統上更喜歡在非必需品上消費，但預計他們將轉向旅遊等非必需品服務。
報告稱：“盡管中國大陸遊客喜歡購物，但我們預計，在零疫情環境過後，中國大陸遊客將更多地在體驗上消費，而不是在實物上消費。”
萬事達卡亞太區首席經濟學家David Mann預計，盡管全球經濟仍不穩定，但亞太地區的旅遊業複蘇不會放緩。
“隨着運力的增加，成本應該會下降，從而刺激更多的旅行，”他說。
Mann說，中國的國際旅遊不是“繁榮”，而是緩慢而穩步地回到正軌。“中國的國際旅遊複蘇將分散在2023-2024年……這對整個行業來說是一個持續的積極因素。”
