FX168财经报社(北美)讯 中国最大的电动汽车制造商向西方竞争对手发起了战争，呼吁国内汽车制造商团结起来，“摧毁”竞争对手。
比亚迪的创始人王传福在他的公司交付了第500万辆电动汽车后发表了这一声明，他声称“中国汽车的时代已经到来”。
一些人认为，这是迄今为止最明确的迹象，表明西方汽车品牌正面临来自中国灵活且资源丰富的供应商的威胁。
阿斯顿·马丁(Aston Martin)前首席执行官帕尔默(Andy Palmer)表示，欧洲和美国的制造商面临着“真实而现实的危险”。
据路透社报道，王传福在本周早些时候的一次演讲中发表了上述言论，他声称“14亿中国人看到一个中国品牌走向全球是一种情感需求”。
他以鼓励中国汽车公司“破除旧传奇，打造新的世界级品牌”作为演讲的结尾处。
中国市场形势放缓，导致本国快速增长的汽车制造商将目光投向西方，寻求新客户。
得益于政府的支持和让零部件随时可用的全国性战略，与西方品牌相比，中国以更快的速度和更多的资金涌入电动汽车行业。
中国目前控制着锂的大部分炼油厂产能，锂是制造电池的关键矿物。
它还可以获得石墨和其他组件，而世界上最大的电动汽车电池制造商位于福建省宁德市。
所有这些都使中国在与国外竞争对手竞争时处于有利地位。
帕尔默表示，中国“在政府的支持下创造了一个行业，使他们能够在电动汽车领域占据领先地位”。
“他们有巨大的国内市场，这给了他们规模经济，他们有政府支持他们走向海外，”他说。
“这对欧洲汽车制造商意味着什么?这意味着他们将面临更大的压力，这将压缩他们的利润率。也许他们中的一些人无法在转向电气化的过程中幸存下来。”
帕尔默补充说，对于消费者来说，由于中国正在以更低的价格提供高质量的汽车，前景更加乐观。
沃克斯豪尔(Vauxhall)的老板斯特兰提斯(Stellantis)上个月警告称，中国电动汽车正在“入侵”。
Carlos Tavares表示，Stellantis面临着一个“残酷的局面”，它必须与中国制造的汽车竞争，中国制造的汽车价格要低四分之一，同时还必须投资数十亿美元用于电气化。
他并不是唯一提出担忧的人，其他高管也认为，英国和欧洲的反应可能过于缓慢。
在欧洲，汽车可以用更环保的能源生产，这应该意味着它们会得到更优惠的税收和关税待遇。
这使得西方汽车制造商在中国仍然依赖碳密集型钢铁的情况下保持竞争力。
一位业内人士表示，中国制造的汽车应该面临更高的关税，而由于生产方式更环保，国内制造的汽车应该得到更好的税收待遇。
比亚迪去年超过特斯拉(Tesla)，成为包括插电式混合动力汽车在内的全球最大电动汽车制造商。
它的目标是在2023年在纯电池驱动汽车方面超过马斯克(Elon Musk)的品牌。
