FX168財經報社(香港)訊 在中國臨近春節之際，鹽田碼頭發生嚴重爆倉，航運延誤加劇。
美國和歐洲的擁堵影響到亞洲，導致從制造業和技術中心深圳裝運貨物的船只延誤，集裝箱堆積在本已繁忙的深圳港口。
中國南方的制造商目前正為趕在下周開始的春節假期之前最後一波出貨做最後的努力。中國官媒《人民日報》報道稱，1月13日深圳鹽田碼頭的卡車貨運量比去年12月的水平高出約30%。由於美國和歐洲的交通擁堵，前來接貨的船只被推遲，這些貨物堆積在一起。
有貨代說道：“ 碼頭里面已經沒有地方存櫃，只有等一個一個集裝箱上了船才有位置騰出來存櫃。鹽田港碼頭嚴重爆倉，已暫停驗櫃。鹽田碼頭口頭通知，ETB-7還櫃機制會繼續收緊，後面的客人上櫃情況往後延遲。”
1月19日，鹽田國際集裝箱碼頭有限公司發布公告稱，由於歐美港口擁堵情況尚未改善，導致國際班輪不斷延誤、無法正常返回。過去兩周，前來鹽田港區的船舶進一步延誤，班輪準班率大幅下降至不足20%，船舶延誤抵港時間平均超170小時，抵港的歐美航線船舶劇減超過40%。近日，由於抵港班輪數目繼續急劇下跌，導致大量出口重箱沒法裝船，鹽田港區堆場密度接近飽和。
為避免港區生產進一步受影響，及增大周邊交通壓力，鹽田港區針對出口重箱進閘做出調整。1月21日0時起，鹽田港區僅接收ETB-4天（即船舶預計靠泊日期前四天內）的出口重箱進閘。出口重箱預約額度維持每天12000不變。
在此之前，深圳該港口已經面臨問題，本月早些時候爆發的一場病毒疫情導致多個地區被封鎖，對工人進行檢測，並導致鹽田和蛇口集裝箱碼頭的貨運延誤。
在上海和寧波港口的聯合錨地停靠的船舶數量是自去年9月以來的最低水平。這可能表明，為了避免港口擁堵，船舶正在避開那里的港口，不過貨運量也往往會在假期前下降。
據數字貨運代理Zencargo稱，本周是貨物進出中國的高峰期，因為工人們將從下周開始回家過節。在2月中旬航運需求回升之前，航運活動會出現一段時間的停滯。
隨着疫情進入第三個年頭，全球港口仍在應對擁堵問題。隨着奧密克戎變種的傳播，工人短缺給供應鏈帶來了進一步的壓力。
“不僅僅是中國，全世界的航運業務都受到了影響，”Columbia Shipmanagement首席執行長Mark O 'Neil說。“幾乎可以肯定我們將看到更多航運延誤，因為奧密克戎會帶來一種短暫而劇烈的倒退。”
上周，西歐的港口擁堵情況有所加劇，安特衛普-澤布呂格港口的集裝箱船數量創下了約9個月來的新高。
與此同時，數字貨運公司Freightos的研究主管Judah Levine說，奧密克戎變種的新病例已經影響了美國西海岸港口的物流勞動力，如洛杉磯和長灘，他說，這加劇了在新病毒株出現之前已有的航運延誤和航班取消。
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