FX168財經報社（北美）訊 近日，世界主要貨運樞紐之一的上海再次面臨貨運擁堵的問題，這次不僅港口航運遭受阻礙，就連空運能力也面臨下降，這種情況將會進一步提高半導體行業的成本。
據總部位於歐洲的供應鏈服務供應商Keelvar稱，現在貨物從上海海運到美國需要兩個多月的時間，這個等待時間對於從汽車到電腦的關鍵芯片來說太長了。Keelvar公司的客戶包括三星電子公司、羅技國際公司和西門子股份公司，是歐洲半導體重要的供應商之一。
今年，航運公司將集裝箱船從寧波轉向上海希望舒緩寧波港口的貨運壓力，但這卻加劇了上海中轉站的擁堵問題。在上海，除了航運阻塞外，空運也沒有提供它可能提供的支持。本月早些時候，美國和中國因Covid-19測試協議而暫停了數十個航班，而1月24日在浦東機場進口貨物處理設施發現的一名受感染的員人引發了多輪測試，並將數百人送入隔離區。這種情況與去年8月在上海發生的事件相似，當時上海浦東國際機場在發現航站樓的五名工人被感染後關閉了整個貨運區，造成日本馬自達汽車公司的汽車零部件的出口時間被迫延遲。
Keelvar的專業服務主管Dylan Alperin表示，如果機場運力中斷的情況繼續下去，空運價格可能會膨脹三分之一左右。Alperin說：“企業希望通過空運將貨物從擁擠的航運網絡和被封鎖的中國港口運出，但無濟於事。從上海出來的最常見商品是電腦、手機和芯片，在目前需求膨脹的市場下，空運價格上漲將對進口到美國的商品將產生非常大的影響。”
數字貨運代理公司Zencargo的首席執行官Alex Hersham說：“現在，最主要的挑戰是浦東機場和中國其他機場的情況。他說，中國額外的Covid-19限制可能會影響到空運，並對已經捉襟見肘的供應鏈構成額外挑戰。”
