FX168财经报社(香港)讯 随着西方汽车制造商离开俄罗斯，中国汽车开始进入这个市场，推动了俄罗斯汽车工厂的复兴。
去年11月，一家国有企业重新推出了苏联时代的经典车型“莫斯科维奇”(Moskvich)，莫斯科市长对此表示庆祝，认为这彰显俄罗斯汽车业在西方制裁下的韧性。
“这是一个历史性的事件，”Sergei Sobyanin说，“很多人认为这是俄罗斯汽车工业的终结。”
但莫斯科维奇的重生也表明，中国对俄罗斯经济一个重要领域的影响力日益增强。
在位于俄罗斯首都南部的莫斯科汽车工厂里，推出的汽车与苏联时代莫斯科维奇四四方方的金属车型毫无相似之处。
这款时髦的四门SUV的发动机部件和内饰来自中国江淮汽车(JAC Motors)。两名不愿透露姓名的消息人士告诉路透社，莫斯科维奇3代是江淮Sehol X4，使用从中国合作伙伴那里购买的套件在莫斯科组装。
莫斯科维奇在上个月的一份声明中表示，其3和3e车型采用大单元组装生产，即汽车在国外的制造工厂生产，然后出口并在俄罗斯完成定型。该公司表示，它与一家“外国合作伙伴”合作，但没有证实与江淮汽车的关系。
“生产本地化正在逐步增加，”莫斯科维奇说，并补充称，该公司希望在今年晚些时候或2024年初开始第二阶段的生产，包括在莫斯科工厂进行焊接和喷漆，将更多的当地供应商与俄罗斯零部件结合起来。
汽车行业数据显示，中国汽车制造商正利用乌克兰冲突前曾主导俄罗斯市场的西方汽车制造商离开的机会，抢占俄罗斯市场份额。
分析公司Autostat的数据显示，中国进口汽车目前占俄罗斯市场的49%，6月份达到4万辆，而战前2021年6月的份额仅为7%。
这是一个利润丰厚的行业。根据中国海关的统计数据，中国汽车制造商在2023年1月至5月对俄罗斯的乘用车出口同比增长5.2倍，达到近36亿美元，其中仅4月的出口额就接近10亿美元。
路透社发现，除了这些数字之外，中国公司还在雷诺和日产等公司腾出的工厂里组装汽车，从而增加了在俄罗斯的销量。
路透社采访的两家公司和四位知情人士说，俄罗斯的六家工厂，以前是欧洲、日本和美国汽车制造商所有的，或者是组装他们的汽车，现在正在生产中国车型，或者有这样做的计划。
路透社的计算显示，总的来说，这六家工厂的年产能约为60万辆汽车。
汽车行业独立专家Vladimir Bespalov表示，中国汽车制造商日益增加的存在使俄罗斯受益，使其闲置的工厂能够恢复生产，并保持工人就业。俄罗斯总统普京表示，2020年该行业雇佣了约30万人。
“一些技术将被转让，一些将被本地化，但它们不会是最先进的技术，”Bespalov说，“但是，聊胜于无。”
关注人民币
随着西方公司去年撤出俄罗斯，莫斯科精心策划了国有实体收购外国资产的行动，以确保这个重要行业的生产能够继续下去。
然而，俄罗斯政府在很大程度上掩盖了中国在汽车行业从去年59%的销量暴跌中复苏中的重要作用，反而宣扬了俄罗斯知名品牌的复兴。
“第一步是除了拉达之外，还要复兴莫斯科维奇，”俄罗斯工业和贸易部长Denis Manturov上个月对俄新社说。“我希望伏尔加河明年就能跟上它们。”
俄罗斯央行是少数承认中国影响力日益增强的国家机构之一。
央行在7月中旬的一份报告中指出，俄罗斯中部和西北部去年闲置的几家工厂现在正在生产“基于中国车型的汽车……用自己的品牌”。
报告称：“如果说过去日本和欧洲的汽车占主导地位，那么现在超过70%的进口来自中国。”
与其中一家工厂关系密切的消息人士称，随着俄罗斯国内生产越来越依赖从中国进口组装套件，利润受到人民币汇率的影响。
“早上的第一件事就是关注人民币汇率，因为利润率和价格都取决于此，”该消息人士称。
