FX168財經報社(北美)訊 周五（1月19日），《金融時報》報道稱，中國呼籲“所有相關方”“確保紅海航行安全”。分析人士警告說，胡塞叛亂分子對商船的襲擊威脅到世界第二大經濟體。
（圖源：金融時報）
北京呼籲采取行動保護全球貿易路線之際，據信美國已就是否可以向支持也門胡塞武裝的伊朗施壓向中國伸出援手。中國與德黑蘭關系密切。
但中國商務部沒有發出外交或軍事援助信號來化解航道危機。
“紅海是重要的國際貿易通道，”商務部發言人周四表示，並補充說，中國將“與有關部門加強協調，密切關注事態發展，及時為外貿企業提供支持和幫助”。
過去一周，美國和英國對胡塞武裝發動了一系列襲擊，胡塞武裝誓言要繼續針對以色列入侵加沙的行動。
北京投入巨資在中東建立密切關系，並支持巴勒斯坦在加沙衝突中的事業，在胡塞武裝襲擊問題上公開保持中立。
但分析人士表示，伊朗對胡塞武裝的支持對中國在該地區的關系構成了考驗。中國約一半的原油從伊朗和中東其他國家進口，與其第二大貿易夥伴歐盟的大部分貿易也經過紅海。
北京去年斡旋伊朗和沙特阿拉伯實現和解，中國官員稱讚這一壯舉是中國外交成功的證據。
中國中東問題專家Yin Gang表示，雖然胡塞武裝沒有襲擊中國商船，但此次擾亂導致航運成本上升，給中國企業造成“巨大損失”。
“紅海航線對中國商船非常重要，”Yin說。“盡管來自中國等國家的貨物可能是安全的，但運費卻增加了,對中國來說是一件非常糟糕的事情。”
上周上海集裝箱運價指數升至2022年9月以來的最高水平，反映出船舶繞道非洲好望角改道的成本增加。
穆迪分析公司副總監兼高級經濟學家Stefan Angrick表示，中國最大的航運公司國有中遠集團被迫將貨物改道離開該地區，這提高了出口商的成本並造成延誤。Angrick說：“在國內經濟看起來狀況不佳的時候，我可以公平地說，這是一種不受歡迎的逆風。”
他補充說，歐洲向亞洲的高科技供應商也將受到幹擾，這給在新冠大流行和俄烏危機後最終恢複的供應鏈帶來了風險。
分析人士警告說，中國可能不會通過軍事行動直接幹預或向伊朗施壓，而更願意就國際海上通道的重要性發表一般性聲明。
“伊朗支持胡塞武裝，所以中國不會在這個問題上直接與伊朗打交道，”Yin說。
華東師範大學（ East China Normal University）政治與國際關系教授Josef Gregory Mahoney表示：“除了與主權和聯合國維和行動直接相關的事務外，中國已明確表示原則上將盡可能避免卷入軍事衝突。”
