FX168财经报社（北美）讯 中国国产大飞机 C919 周一（11月17日）在迪拜航展上完成了其在中东地区的首次飞行展示，这也是该机型首次在东亚以外进行公开表演。随着国际航展开幕，中国商飞（COMAC）正努力在全球市场上扩大影响力，试图向长期由空客与波音主导的单通道客机市场发起挑战。
周一下午，当地时间3时30分左右（格林尼治时间1130），涂装为白底蓝绿细节的 C919 从迪拜的阿勒马克图姆国际机场起飞，在航展上空巡航数圈后顺利降落，吸引了现场大量参观者的关注。展区内，多名观众排队参观停放在跑道上的 C919，机长甚至在驾驶舱内向来访者讲述驾驶体验。
中国商飞的目标是打破西方巨头对民航飞机制造行业长期的垄断格局，与空客、波音以及巴西航空工业公司（Embraer）等竞争。但 C919 与区域支线飞机 C909 因尚未取得西方监管机构的关键适航认证，其商业化拓展仍然受限。为此，中国商飞正积极开拓替代市场，以提升国际认知度。
在航展主展馆的中国商飞展台上，参观者纷纷拍摄 C919 “加长型”（Stretched Variant）的模型。据介绍，这一改进型机型将可容纳 210 名乘客，主要服务亚太市场，其定位直接对标空客 A321neo 与波音即将推出的 737 MAX 10，瞄准全球最竞争激烈的单通道客机高端市场。
在停机坪上，中国商飞还展示了区域喷气式客机 C909，该机型是中国首款投入商业运营的喷气动力客机，于2016年投入服务。然而，目前无论是 C919 还是 C909，都尚未获得大型国际客户订单。
中国商飞还展出了有关未来宽体客机 C929 的宣传资料。该机型最初由中俄联合研发，现已改由中国商飞独立推进，但目前官方提供的技术细节仍然有限。中国商飞在航展上拒绝媒体访问请求，并表示此次没有安排任何新闻发布活动。
在一份声明中，中国商飞强调其“致力于开放合作，并期待与全球客户和合作伙伴建立更紧密、更深入的关系”。
由于中国已成为沙特阿拉伯、阿联酋等海湾国家最大的贸易伙伴，双方近年来在制造业、建筑以及科技领域的协作不断扩大，因此中东被视为中国国产商用飞机潜在的重要市场之一。
分析人士认为，中国短期内不太可能在全球商用飞机市场占据显著份额，但中国国产大飞机亮相迪拜航展本身就是一个明确信号——中国正在试图进入西方制造业的“最后堡垒”，并希望逐步削弱空客与波音在国际航空市场的双寡头地位。
波音民机部门总裁 Stephanie Pope 在接受路透社采访时欢迎中国商飞参加全球顶级航空展，并强调波音将通过持续创新保持优势。“竞争对行业是好事，对波音也是好事，竞争会让我们变得更好。”她表示。
