FX168財經報社(香港)訊 業內人士告訴美國全國廣播公司財經頻道(CNBC)，由於對大規模供應鏈危機的恐慌，零售商和制造商都在過度訂購或過早下訂單，這使情況變得更糟。
（來源：Bloomberg）
“突然之間，零售商和制造商因為這些供應鏈問題而過度訂購，這實際上只會導致更糟糕的情況，”供應鏈技術公司Quincus的首席執行官Jonathan Savoir周一在CNBC的“亞洲Squawk Box”節目中表示。
今年，世界各地的供應鏈都受到了大規模中斷的打擊，從集裝箱短缺到洪水和Covid-19感染導致港口關閉。隨着各經濟體在疫情最嚴重時期後重新開放，需求急劇上升，情況變得更糟。
中國大陸和歐洲的能源危機是影響航運業的最新因素。中國的電力危機造成了大範圍的供電中斷，地方政府下令許多工廠停電。歐洲也在努力解決嚴重的天然氣短缺問題。
然而，Savoir說，零售商庫存過剩的情況導致了更大的產能緊縮，並導致了他所說的“長鞭效應”。這個術語描述的是，零售層面上的需求的微小變化會逐步導致需求的較大變動，從而影響批發商、分銷商和制造商，原材料供應商受到的衝擊最大。這種影響的最終結果可能包括扭曲的需求預測和未完成的訂單。
加拿大皇家銀行財富管理公司(RBC Wealth Management)在10月15日的一份報告中也指出了類似的問題。
“由於問題是眾所周知的，現在原材料、零部件和成品的訂單都比平時提前下了，這就延長了排隊的時間，造成了惡性循環。”該公司在通知中說。
隨着假期的臨近，供應鏈行業的人士警告稱，由於高需求低供應，商品可能會出現短缺，或者價格會飆升。
供應鏈危機預計將打擊全球經濟增長，國際貨幣基金組織(IMF)上周下調了其全球增長預測。報告指出，發達經濟體的供應鏈中斷是原因之一。
“瓶頸不太可能在一夜之間消失，”加拿大皇家銀行財富管理公司(RBC Wealth Management)寫道。
該公司的數據分析團隊RBC Elements在9月份進行了一項研究，發現其監測的主要港口中，有77%的港口周轉時間“異常長”，而且全球供應鏈整體問題“明顯惡化”。
然而，穆迪分析(Moody 's Analytics)的Tim Uy等專家表示，供應鏈問題“在好轉之前會變得更糟。”
Uy在上周一的一份報告中表示:“隨着全球經濟複蘇繼續積聚動力，越來越明顯的是，供應鏈中斷將如何阻礙全球經濟複蘇。目前，供應鏈中斷正出現在每個角落。”
“邊境控制和流動限制，全球疫苗通行證的缺乏，以及國內被抑制的需求，這些因素結合在一起，構成了一場完美的風暴，全球生產將受到阻礙，因為配送不能及時完成，成本和價格將上升，全球GDP增長將不會如此強勁，”
“供應可能會在一段時間內追趕上來，特別是在供應鏈的每一個環節都存在瓶頸的情況下——勞動力，當然如上所述，還有集裝箱、航運、港口、卡車、鐵路、航空和倉庫。”
供應鏈危機打擊增長
隨着經濟複蘇，供應鏈危機已成為各國政府目前面臨的最大挑戰之一。厭倦了新冠肺炎的民眾渴望再次消費，但他們發現商品要麼沒有，要麼貴得多。
這個問題在聖誕節前也變得越來越嚴重。上周，白宮官員對路透社表示，由於拜登政府試圖緩解港口的封鎖，美國人可能會在這個節日季面臨更高的價格和更少的貨架。
由於供應鏈問題，中國和歐洲也面臨增長問題。周一，中國公布第三季度GDP較上季度增長4.9%，令人失望。9月份工業活動增幅低於預期(比路透社預期的4.5%低3.1%)，供應鏈問題導致了經濟活動放緩。
“由於新冠疫情，供應鏈中斷，制造業受到嚴重打擊，2021年第三季度部分港口業務受到打擊，芯片短缺在該季度繼續存在。”荷蘭國際集團(ING)大中華區首席經濟學家Iris Pang周一指出。
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