FX168財經報社(北美)訊 周三（4月2日），據路透社援引印度政府與汽車產業界消息人士報道，印度計劃提前下調電動車（EV）進口關稅，駁回本土車企要求將此政策推遲至2029年的呼籲。此舉意在優先達成與美國的雙邊貿易協定，即使這意味着可能犧牲本國電動車制造商的部分利益。
多位產業消息人士與一位政府官員表示，印度本地車企正在遊說莫迪（Narendra Modi）政府，希望將電動車關稅的調整延後四年，並分階段將現行高達約100%的稅率逐步下調至30%。
但兩位政府官員透露，新德里方面已決意推動電動車降稅計劃，並將該領域納入首批擬議中的關稅減讓清單，作為與美國雙邊貿易協定的一部分。
“我們已經為汽車行業提供保護太久了，現在必須開放市場。”第二位政府官員表示，並補充稱，將“顯著下調”關稅，包括電動車領域。
鑒於與華盛頓的談判仍在進行，官員拒絕透露具體降稅幅度。
特斯拉或受益於降稅，印度本土車企承壓
本輪關稅調整，對美國電動車制造商特斯拉（Tesla）而言是一場重大利好。特斯拉正準備在孟買與新德里開設展廳，計劃於年內正式在印度銷售進口車型。
總統唐納德·特朗普（Donald Trump）多次表示，特斯拉目前“幾乎不可能”在印度銷售產品，若要在印度建廠，則“不公平”。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）長期敦促印度政府下調關稅，該政策如落地，將成為其打開南亞市場的關鍵突破口。
然而，對於印度本地車企如塔塔汽車（Tata Motors）與馬恒達汽車（Mahindra & Mahindra）而言，這無疑是一次打擊。這兩家企業已經投入數億美元發展本土電動車制造能力，並反對關稅下調，擔心影響競爭力。
本土企業擔憂“先例效應”，電動車產業或承壓外部競爭
三位消息人士指出，印度車企擔心與美國的任何協議將成為歐盟和英國未來談判的先例，從而在印度這一雖規模尚小但增長迅速的電動車市場上引發更激烈的競爭。
2024年，印度共售出430萬輛汽車，其中電動車占比僅為2.5%，但政府計劃到2030年將這一比例提升至 30%。
本地車企對部分汽油車的降稅持開放態度，接受先期小幅降稅並逐步調整至30%。但他們強調，其在電動車領域的投資是基於政府“本地制造激勵計劃”（有效期至2029年），若提前放開進口電動車，將損害早期投資企業的市場地位。
第一位政府消息人士表示：“他們在傳統內燃機車型（ICE）方面態度較靈活，但對電動車進口稅希望政府審慎處理，因為本地投資尚處於初期階段。”
