FX168财经报社(香港)讯 全球第二大航运巨头马士基(Maersk)周日(12月24日)发布声明表示，鉴于美国新的多国海事特遣部队保护，帮助船只免受也门胡塞叛乱分子的袭击，正准备恢复通过红海的航运。但该公司强调，红海航线上的总体风险尚未完全消除，意味着运费涨价短期内将延烧。
彭博社报道称，马士基在咨询报告中表示：“我们目前正在制定计划，让第一批船只过境，并尽快投入运营。在这样做的同时，确保我们员工的安全至关重要，也是我们应对红海/亚丁湾地区充满挑战的局势的首要任务。”
(来源:Twitter)
就在这一消息发布的两天前，马士基表示，由胡塞武装在以色列与哈马斯战争中发动无人机袭击造成的混乱，预计将持续数月。
马士基声明中提到，由美国及其盟国成立的海事特遣部队“繁荣卫士行动”的成立，是“整个行业最欢迎的消息”。美国及其盟国表示，他们正在考虑对伊朗支持的胡塞武装采取军事行动。
由于担心以色列与哈马斯的战争可能演变成地区冲突，美国周末指责伊朗是印度洋一艘油轮袭击事件的幕后黑手。
马士基周日强调，尽管恢复了红海运输，但“该地区的总体风险并未消除”。
该公司指出，若具体风险加剧，将“毫不犹豫地”重新评估其船舶和员工的安全状况。
胡塞武装对商船的袭击导致商船队普遍避开红海南部，运送从制成品、谷物到石油和天然气等各种物品。
据Clarksons统计，全球近10%的海运货物通过红海及苏伊士运河完成贸易运输。作为通过苏伊士运河的必经之路，红海在全球海运航线中发挥着重要作用。
除了马士基准备恢复外，全球排前十的航运巨头纷纷停航红海或改道好望角，而从好望角绕航比原本走苏伊士运河到欧洲航程多10天时间。
目前来看，包括马士基、达飞、MSC等在内的航运巨头试图通过附加费来弥补其额外成本，附加费用从250美元至3000美元不等。
亚洲市场也受到冲击，据中国媒体消息，多家A股上市公司也在互动平台上回应投资者关切。瑞茂通海通发展在回复投资者时表示，目前受地缘影响，前往欧洲的船舶运力紧张，运价有所上涨。
国际远洋运输方面，每条航线的运价各不相同，由公司和租家协商并参照航运市场运价水平及相关指数确定。
长荣海运内部流出的报价显示，2024年初运价分别为3694美元/TEU和5988美元/FEU，算上附加费，集运价格呈倍数上涨。
银河期货表示，短期来看，红海危机叠加涨价催化，预计运价短期仍有上升空间，若春节前绕航因素消除，则明年集装箱运输供需格局预计继续维持弱势。
