FX168财经报社(香港)讯 美国特殊目的收购公司(SPAC)持续火热，马来西亚新巨头Grab已经在周二的特别股东大会上，通过与SPAC Altimeter Growth合并的议案，将在今天(12月2日)正式登陆纳斯达克市场，正式向中国滴滴、美国UBER等网约车巨头下战帖。而这会是历史以来最大笔SPAC交易，合并后公司估值近400亿美元。
据Altimeter Growth文件披露，合资格股东共持4120.65万股股份参与了是次股东大会，合併案获得4099.25万股股份赞成，占据约99%，而有约7.49万股股份反对。同时，几乎没有股东行使赎回权，赎回率为0.02%。
Grab在2018年收购Uber Technologies Inc东南亚业务，旨在换取这家美国叫车企业持有Grab股份，进而引起大家关注。而值得关注的是，观察在马来西亚、新加坡等市场，Grab网约车几乎可谓是威胁到当地传统计程车的业务。
根据公开资料显示，Grab总部位于新加坡，由陈炳耀和陈慧玲于2012年在马来西亚雪兰莪州八打灵再也(Selangor Petaling Jaya)创立的行动应用程式。Grab还提供车辆租赁及即时共乘的服务模式，乘客可以透过传送简讯或是使用APP来预约这些载客车辆，利用APP时还可以追踪车辆位置。
但回顾Grab借壳SPAC上市之路，实际上可谓一波三折，曾因财务审查问题，由先前路演介绍的7月完成合併上市，推迟至第四季度。Grab创始人陈炳耀指，该公司希望为透明的财务报告设定标准，所以花费时间较预期长。另外，也未排除Grab在新加坡二次上市的可能性。
Grab目前服务的城市有新加坡、马来西亚、印尼、泰国、越南、菲律宾、缅甸、柬埔寨，目前最大竞争对手为Go-Jek与Tokopedia，则宣布合并成为GoTo Group共同挑战市场占有率。
资料显示，Grab最大股东为软银愿景基金，持股18.6%；其次是优步和滴滴，分别持有14.3%及7.5%股份。两位创始人陈炳耀、陈慧玲和主席Ming Maa则持有B类股份，尽管三人共持股3.3%，但投票权高达60.4%。
此外，截至9月底第三季度，Grab净亏损扩大至9.88亿美元，而收入按年下滑9%，至1.57亿美元，原因是越南疫情防控措施导致分部收入贡献下降。受惠于合并成功消息，Altimeter Growth盘前急升，曾高见14.17美元，较上市价10美元升41.7%。
Grab联合创始人兼首席运营官陈慧玲(Hooi Ling Tan)来自马来西亚，她在哈佛大学获得工商管理硕士(MBA)学位后，遇到志同道合的商业伙伴陈炳耀(Anthony Tan)，到公司创立时，后者的身份是首席执行官兼联合创始人。
2012年6月业务上线之初，Grab追随的榜样是UBER，即在新加坡当地提供网约出租车业务，随后在多次融资、并购之后，其开始陆续涉猎外卖送餐和移动支付，以各种超级应用模式在东南亚的8个国家不断扩展业务边界。
简单回看一下其创业过程，两位创始人算是相当的幸运，同时也与投资方软银和淡马锡，相处得较为愉快。到2019年初，在东南亚市场Grab的业务已经覆盖190多个城市，远超Uber和Go-Jek的市场总和。尽管Go-Jek的背后投资方包括谷歌和腾讯，但是也没能压制住Grab的爆发式增长。
Grab此番能够顺利上市，也对东南亚地区的互联网创业市场带来了一股难得的活力。近一年来，东南亚的创业生态环境开始逐渐爆发，今年东南亚地区的独角兽公司数量已跃升至20多家，超过了过去10年的总和。
不过，在Sea Limited于2017年上市后，当地创业领域并没有迎来更多的高潮。而Grab引领了这波SPAC上市热浪，后续将会带来GoTo的跟进，以及印尼的Kredivo和新加坡的Property Guru等多家东南亚创业企业的追随。另外东南亚地区相当活跃的电商物流创企Ninja Van，以及二手车交易平台Carro等公司，也表示有兴趣在未来一至两年通过类似方式上市。
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