FX168財經報社（北美）訊 兩周來，馬斯克對推特的影響已經占據了各大財經新聞頭條，分析師表示，馬斯克在社交媒體上的操作分散了投資者的注意力，但下周特斯拉將公布今年第一季度財報，特斯拉的投資者希望馬斯克的收購遊戲不會把他從日常工作中拉得太遠。
一周前，馬斯克宣布收購了推特的股票，成為該公司最大股東，還在推特上發布關於言論自由的民意調查，以“改革者”形象示人，本周他就宣稱以430億美元對推特進行私有化。馬斯克的全有或全無的最後通牒，讓推特股價大漲，也讓推特公司陷入緊張，以“毒丸計劃”回應馬斯克的阻擊。
該社交媒體公司的高管可能不是唯一感到不安的人，特斯拉股東也在密切關注，周四特斯拉股價下跌了3%，而下周特斯拉將迎來今年第一次的季度財報。
美國投資銀行Wedbush Securities的分析師丹尼爾-艾夫斯(Daniel Ives)表示：“整個操縱過程是一場肥皂劇。圍繞融資、監管和平衡馬斯克的時間的一系列問題。”
對於特斯拉的投資者來說，最後一個問題可能是最緊迫的。站在馬斯克的角度，特斯拉只是其終極投資組合事業的一部分，他還經營着探索腦控計算、火星殖民和汽車隧道的公司。
如果論及創造股東價值時，馬斯克正向蘋果的蒂姆-庫克和亞馬遜的傑夫-貝佐斯看齊。他帶領特斯拉經曆了“制造地獄”、瀕臨破產、走向了1萬億美元的市場價值。分析師們預計，下周三特斯拉公布2022年第一季度業績時，數字將繼續向好的方向發展。
根據標普全球市場情報公司(S&P Global Market Intelligence)的數據，對特斯拉收入的一致預測是178億美元。這將使銷售額超過上一季度創下的記錄。利潤方面，預計為26億美元，略低於前一季度，但僅在創造利潤這一點上，以往燃燒現金支撐的日子早已過去。
分析師認為，隨着柏林、德克薩斯州、上海新工廠開始運作，到2023年底，特斯拉的銷售額將翻番至340億美元。此外，特斯拉的產能正在迅速增長，2021年的交付量達到93.6萬輛，今年將突破百萬輛的大關。盡管如此，特斯拉得產量仍達不到傳統制造商梅賽德斯-奔馳的一半。
特斯拉還有很長的路要走。從估值來看，特斯拉突破萬億美元大關意味着投資者相信特斯拉將成為全球汽車行業的主導力量，但沒有其他方法可以證明超過200的市盈率是合理的。相比之下，蘋果目前的市盈率為28，谷歌的所有者Alphabet為23。此外，特斯拉還需要鞏固其作為世界上最有價值的汽車制造商的地位，或者說，鞏固其比17家汽車制造商的價值總和還要高的汽車業龍頭的地位。
