FX168财经报社(北美)讯 周三(10月18日)，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克正面临压力，因其需要向投资者展示他能够保持特斯拉的利润增长势头。在第三季度，尽管特斯拉大幅降价，但其销售势头放缓，表现令人失望。
这家电动汽车公司将在周三收盘后公布7月至9月期间的财务业绩。
尽管预计营收将较去年同期增长，但根据FactSet调查的分析师预测，第三季度净利润预计将受到打击，下降约34%，降至22亿美元。
降价令该公司季度利润承压，今年部分特斯拉汽车的起价降低了约三分之一。
这家总部位于德克萨斯州的汽车制造商一直试图通过更多地依靠此类降价以及其他促销活动来刺激对其老旧车型的需求，其中一些车型近年来仅进行了小幅更新。
这一策略缩小了利润率，并引发了更广泛的担忧，即该公司能否以相当有限的产品阵容维持其增长轨迹。
特斯拉第三季度全球交付量虽然同比增长26.5%，但未达到分析师预期。其销售增长也逐渐放缓，向消费者交付的汽车数量环比下降 6.7%。特斯拉将这一下降归因于计划中的工厂升级停产时间。
经过几年的高速增长，特斯拉面临着更具挑战性的未来环境。新老竞争对手纷纷涌入电动汽车领域，而许多买家对于转向更昂贵的技术犹豫不决，尤其是在利率上升的情况下。
在整个行业范围内，美国电动汽车销量继续增长，但增长速度比过去几年要慢，未售出的库存开始堆积。
通用汽车和福特汽车等一些汽车制造商正在降低他们的预期，因为愿意花钱购买电动汽车的消费者变得更加有限，而且价格总体下降。
周二，通用汽车表示将推迟在密歇根州开设一家电动卡车工厂的时间，以更好地适应“不断变化的电动汽车需求”。
在中国，电动汽车市场价格战愈演愈烈，正在逼近特斯拉电动汽车销量王冠的竞争对手比亚迪的崛起进一步挑战了特斯拉的增长。
在经历了令人失望的2022年之后，特斯拉的股价在2023年上涨了一倍多。该股周二收于每股254.85美元，仍低于两年前的高点。
马斯克试图安抚投资者，他声称特斯拉的未来在于软件，包括他预计最终将有助于产生丰厚利润的自动驾驶技术。马斯克在7月份的公司第二季度财报电话会议上表示，自动化将使所有当前的销售和利润数据相形见绌。
摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，该公司备受关注的汽车毛利率（不包括监管信贷）预计第三季度将降至17.5%。2022年第三季度，特斯拉毛利率为26.8%。
分析师预计，这家全球最有价值的汽车制造商将面临艰难的一年，该公司的Cybertruck皮卡（该公司唯一一款预计很快就会上市的新车型）遭遇了多次延误。
马斯克曾寄希望于Cybertruck将于第三季度上市，但9月底却没有关于开始交付的消息。
投资者将在周三密切关注该皮卡开始生产的任何进一步消息，预计该皮卡上市后销量较低。
Cybertruck的推迟意味着特斯拉能否实现近期增长目标，很大程度上取决于Model 3和Model Y 的受欢迎程度。
特斯拉需要在2023年最后三个月交付超过475,000辆汽车和SUV，才能实现今年销售180万辆汽车的目标。
周三的财报电话会议也可能成为对特斯拉新任首席财务官Vaibhav Taneja的首次公开考验，Vaibhav Taneja于8月接替Zach Kirkhorn。
Zach Kirkhorn在辞职前表示，特斯拉的重点是确保拥有未来投资所需的现金流。
Zach Kirkhorn在7月份表示表示：“我们不控制利率，我们也无法控制宏观消费者信心，但我们有义务对此做出回应，以确保我们匹配供需。
