FX168財經報社(北美)訊 雖然美國經濟目前可能已經避免了衰退，但是受到疫情造成的不穩定因素影響，其某些行業受到了嚴重打擊。
以貨運業為例，自從新冠疫情期間全球運輸達到頂峰以來，貨運行業一直面臨着持續的衰退，這給其他運輸業務領域，特別是美國的貨車業務，造成了打擊。在一份公告中，卡車司機表示，工會收到了法律通知，確認Yellow正在停止運營並申請破產。Yellow的前身為YRC Worldwide Inc.，是美國最大的零擔運輸公司之一。據報道，該公司的關閉將使30,000個工作崗位面臨風險。
通過Drewry公司的世界集裝箱指數（World Container Index）可知，由於消費支出的減少抑制了商品需求，該指數與去年同期相比下滑了76.7%。
（圖片來源：www.drewry.co.uk）
根據World Container Index可知如下具體數據。
（1）綜合指數本周增長2.5%，達到1575.62美元，並較去年同期下降76.7%。
（2）最新的Drewry WCI綜合指數為每個40英尺集裝箱1575.62美元，比2021年9月達到的最高峰10377美元低了85%；相比10年平均水平2684美元，下降了41%。該數據顯示價格正在回歸更正常的水平，但仍比2019年（疫情前）的平均價格1420美元高11%。
（3）今年至今的綜合指數平均為每個40英尺集裝箱1770美元，比上述的10年平均水平（2684美元）低了914美元。
（4）綜合指數增長了2.5%，達到每個40英尺集裝箱1575.62美元，比2022年同期低了76.7%。上海至洛杉磯的運費飆升了6%，達到每個40英尺集裝箱2087美元。同樣，上海至紐約的運費上漲了5%，達到每個40英尺集裝箱3049美元。然而，從鹿特丹至紐約的運費下降了3%，達到每個20英尺集裝箱1590美元。此外，紐約至鹿特丹、鹿特丹至上海、上海至熱那亞、洛杉磯至上海和上海至鹿特丹的現貨運價保持穩定。
Drewry預計在未來幾周內，現貨運價將在大多數航線上稍微下降。
（圖片來源：www.drewry.co.uk）
由以上數據可知，貨運市場正在經曆衰退，並且越來越難以找到貨源。運輸公司存在過剩的運力，需求疲軟主要集中在消費和工業領域。
受到貨運業下滑影響的還包括紙板箱銷售的大幅下滑。紙板箱銷售在運送商品中扮演着關鍵角色。目前，紙板箱銷售已降至自大衰退以來的低點，美國第三大紙板公司美國包裝公司報告稱，今年前六個月的下降幅度是自2009年初以來最大的。
疫情已經過去，但是疫情帶給人們的影響遠遠沒有結束。雖然全球貨運貿易在新冠疫情期間已從曆史高位下滑，但水平可能正在回歸疫情前的正常水平。但對於那些將航運業視為衡量美國整體經濟健康狀況的重要指標的人來說，前景依然黯淡。
Tips:
Drewry是一家獨立專業的國際航運研究及咨詢機構。1970年成立於倫敦。該公司通過定期出版物、航運和港口咨詢、供應鏈咨詢、財務咨詢服務等多方全面的業務服務於航運業。
