据外媒报道，最新照片显示，特斯拉位于上海的3号超级工厂（GigaFactory 3）停车场上停满了中国制造的Model 3。

种种迹象，在获得政府许可，可以向全国各地的客户销售和交付本地制造的电动汽车后，特斯拉已经提高了产量。

特斯拉车主、推特用户@JayinShanghai日前分享了一张照片，上面显示大约500辆Model 3占据了特斯拉上海工厂的几乎所有停车位。这与几天前发布的图片有很大不同，当时停车场上大约停放有100辆新车。

图源：推特

现在看来，特斯拉似乎正在提高Model 3产量，以满足市场的强劲需求。在2019年第三季度财报中，特斯拉曾提及，中国可能成为Model 3的最大市场。

12月6日，工业和信息化部在官方网站发布了第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）》。

其中，国产特斯拉Model 3在列，这也意味着消费者购买国产Model 3能够享受新能源汽车补贴。 

图源：《道路机动车辆生产企业及产品公告》截图

根据第11批《目录》中公示的信息，国产特斯拉Model 3共有两种配置信息，其中续航里程分别为445km和455km，电池系统能量密度分别为145Wh/kg和153Wh/kg，耗电量分别为12.4kWh/100km和12.50kWh/100km，其余参数均相同。

根据2019年补贴政策，纯电动车所获得的补贴数额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×550元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

中国制造的特斯拉Model 3售价35.58万元起，经过计算，两款车型的补贴最多可以为买家节省2.475万元。 交货日期也可能比之前估计的2020年1月下旬有所提前。 

特斯拉转发（图源：推特）

特斯拉表示，特斯拉被纳入第11批《目录》不仅仅意味着补贴，也是一个允许在中国出售并交付中国制造Model 3的许可证。 

在收到最终销售许可几天后，人们在上海工厂附近发现了装载着Model 3的运输卡车，据说这些车辆正被送往特斯拉在中国特定地区的配送中心。

特斯拉上海工厂于今年1月破土动工，并在10个月内竣工并投产。特斯拉全球副总裁陶琳称，“选择上海作为特斯拉全球第一个海外工厂，是一个正确的选择。”

除了上海工厂进展超快外，特斯拉最近推出的电动皮卡CyberTruck也在吸引越来越多人的眼球。

普通皮卡和特斯拉电动皮卡（图源：tyncar.com）

得益于其独特的设计，这款车甚至吸引了那些通常对皮卡毫无兴趣的人。自这款车面世以来的几周里，CyberTruck已经激发了无数的话题、粉丝制作的视频以及炫酷的DIY项目。

这甚至还不包括CyberTruck目击事件的病毒式视频。上周末，人们在马里布发现了Cybertruck原型车的身影，而且司机正是马斯克，这辆车吸引了大量关注。

虽然马斯克表示，CyberTruck很像是对特斯拉的一次严峻考验，但这款车似乎即将成为这家电动汽车制造商的一大热门产品。 

马斯克最近更新的数据显示，已经有超过25万人预订了这款车，而且越来越多的人开始准备预定这款具有未来主义风格的皮卡。其中包括Piper Jaffray分析师波特，他指出，在Cybertuck推出之前，他对特斯拉能否在皮卡领域取得成功持怀疑态度。

然而没过多久，便“真香”了，他写道：“我们看得越多，就越开始考虑这样一种可能性，即所有其他皮卡实际上可能都相当老旧，而特斯拉的CyberTruck是唯一值得订购的皮卡。”

特斯拉皮卡概念图（图源：特斯拉官网）

在电动汽车之外，马斯克还在服务方面为特斯拉开辟新业务。

近日，有外媒报道称，特斯拉向车主出台了一项新的规定：在2018年7月1日以后购买特斯拉的用户必须以9.99美元/月的价格（约合70元人民币），为流量套餐Premium Connectivity付费。 

马斯克曾说，汽车行业未来的利润增长点不在于卖车，而是基于自动驾驶技术的出行服务和基于用户终端的软件付费两个方面。

特斯拉第三季度的财报印证了他的这一论断。特斯拉三季度营收63.03亿美元，其中汽车业务53.53亿美元，服务及其他业务5.48亿美元，汽车租赁业务2.21亿美元，发电和储能业务4.02亿美元。

特斯拉车载游戏（图源：推特）

作为特斯拉的第二大收入来源，虽然服务及其他业务的营收占比仅为8.7%，但与汽车业务随着竞争加剧，越来越低的毛利率相比，潜力非常巨大。 

流量收费开通后，服务及其他服务的营收将显著提高。流量收费服务的好处在于边际成本极低，毛利率极高，能够有效改善特斯拉的盈利状况。

数据显示，从2018年第三季度到2019年第三季度，特斯拉累计交付新车42.94万辆，如果按照最理想化的设想全部收取流量费，每年将为特斯拉贡献超过5000万美元的收入，而随着交付量的不断上升，这项收入还会继续增加。当特斯拉的付费用户基数足够大的时候，这将是一笔可观的收入。

随着众多利好消息不断发布，特斯拉的股价持续走高，截止今日凌晨收盘，特斯拉上涨2.74%，总市值达到628.77亿美元。

自6月份特斯拉股价处于52周低点以来，该股已经反弹了近一倍，市值增长300亿美元，分析师预计其将继续实现盈利、扩大市场份额。

特斯拉2019年股价走势图（图源：谷歌财经）

摩根士丹利5月份将其对特斯拉股价的最坏预测从每股97美元下调至10美元，理由是担心该公司在地缘政治方面的风险敞口，以及债务负担的增加。

然而，半年之后的12月6日，摩根士丹利重新将特斯拉目标价格上调至每股500美元，较当前股价上涨逾50%。 

摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，要达到上述目标价，前提是电动皮卡Cybertruck取得成功，以及特斯拉中国区销售增长加速。

摩根士丹利保持谨慎乐观，Adam Jonas表示，看好特斯拉短期而非长期表现，特斯拉不再是一家高歌猛进的科技公司，随着时间推移，将越来越像传统的汽车OEM（原始设备制造商）。

高盛分析师大卫·塔姆波里诺（David Tamberrino）表示，我们认为，投资者目前要担忧的最大问题是——Model S、Model X和Model 3的可持续需求水平究竟是多少？在Model Y投入生产后，前三种车型的需求会发生什么样的变化。

我们相信，随着对特斯拉当前产品的可持续需求低于预期的情况变得越来越明显，该公司的股价将会继续下跌。

12月9日，Ark投资管理公司创始人兼首席执行官凯瑟琳·伍德表示，在最坏的情况下，她预计特斯拉的股价到2024年将翻一番。 

“在最坏的情况下，我们的五年目标价是700美元，”她说道：“那就是如果他们失去了三分之二的市场份额，并且没有自动驾驶汽车。”目前，特斯拉在全球电动汽车销量中约占17%的市场份额。

伍德拥有特斯拉相当多的股份。她在2018年2月首次预测，特斯拉总有一天会以每股4000美元的价格进行交易，这意味着特斯拉的市值将达到7200亿美元。

伍德的观点与许多做空特斯拉的人形成了鲜明的对比。她周一对华尔街的看空者表示，“我认为他们忽略了很多现实”，比如特斯拉在自动驾驶技术方面的成绩。