FX168财经报社(香港)讯 彭博(Bloomberg)撰文称，中国与美国进出口贸易达到近年最繁忙水平，不单单是中国积极采购农产品，美国消费者对进口商品的需求也维持强劲，情况就像是新冠肺炎疫情未曾爆发。中美签署第一阶段贸易协议已经来到18个月，美国贸易逆差未缩减，大部分关税仍持续课征，双方也未磋商其他经济问题。
回顾去年2月新冠疫情促使中国工厂陷入停摆，曾促使中美双边贸易额急速降低至190亿美元，但中国官方数据显示，过去一年来贸易额逐步回升，甚至持续创新高。美国官方数据尽管稍有出入，但证实贸易活动依然活络，关税和供应链可能脱钩的传闻没有造成过多影响。
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(红线为中国对美出口额，蓝线为中国自美进口额，柱状图为中美贸易逆差 来源:彭博)
报道也提到，中美企业似乎已经学会与关税共存共同发展，就拿美国最大港洛杉矶港为例，价值2590亿美元的货物运输将近半数，是与中国和香港相关联，该港口在5月进口额创下新高，鉴于企业正在12月旺季前积极备货。
洛杉矶港主管透露，鉴于新冠疫情后返校需求，还有美国12月节日的商品陆续运抵港口，所有迹象都显示，下半年经济很强劲。
美国零售联合会(NRF)指出，美国零售商选择吸收关税成本，愿意牺牲部分利润，还有部分业者将成本转移到消费者身上。企业也正在想方设法，应对美国港口运输瓶颈，以及高涨的运费。关税和运价上涨对企业获利的影响，则逐渐反映在最近公布的财报中。
而值得关注的是，美国总统拜登政府面对着运输成本的飙涨，实际展开行动遏制。美国联邦海事委员会(FMC)将对在美国市场营运的9大货柜轮公司进行审核，旨在调查这些企业是否利用市场力量，向客户收取过高的延滞费(Demurrage)和留滞费(Detention)。
FMC主席丹尼尔·马菲(Daniel Maffei)本周初宣布，正式设立船舶营运公共承运人审核专案。他表示，未来将会提供更多有利于定期监测航运市场的资讯。该委员会也提到，此次审核业者包括马士基、地中海航运、飞达海运、中远海、赫伯罗特、ONE、长荣、现代商船和阳明。
中国采购目标将在今年年底届满期限，目前采购进度仍然远远落后，而拜登政府尚未决定是否推进贸易协议。即使协议取消，过去4年的经验显示，想要切断国际贸易或改变流向没有想象中如此简单。
美国国务院当地时间7月21日发布新闻稿称，美国副国务卿舍曼(Wendy R. Sherman)将于7月25日至26日访问中华人民共和国，并于7月27日访问阿曼。
据“外交部发言人办公室”周三(7月21日)消息，7月21日晚，有记者向中国外交部发言人提问：美国国务院刚刚发布消息称，美常务副国务卿舍曼将于7月25日至26日访华。中方能否证实？
中国外交部发言人表示，美方提出希安排美国常务副国务卿舍曼近期访华，同中方就中美关系交换意见。经双方商定，舍曼将于7月25日至26日访问天津。届时，中国外交部主管中美关系的谢锋副部长将与舍曼会谈。之后，王毅国务委员兼外长将会见舍曼。
外交部发言人发言人称，中方将向美方表明对发展中美关系的原则立场以及维护自身主权安全发展利益的坚定态度，要求美方停止干涉中国内政、损害中方利益。
07月22日 本周四
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