FX168财经报社(香港)讯 埃及苏伊士运河管理局(SCA)宣布，明年2月起水道通行费将调涨6%，引起全球海运市场高度瞩目。英国媒体《卫报》(The Guardian)撰文提到，全球仍未能从“长赐号”搁浅事件所造成的塞港问题中恢复过来。报道强调，水道通行费调涨将使全球供应链继续承压，加剧通膨高筑。
《卫报》在报道中提到，尽管新冠对全球贸易产生影响，再加上长荣海运“长赐轮”于今年3月搁浅事件，造成苏伊士运河堵塞6天，但苏伊士运河却在2020至2021的财年收入来到58.4亿美元创下新高。
随着疫后景气复苏，海运需求增加，埃及苏伊士运河管理局宣布，明年2月起，水道通行费将调涨6%，邮轮及液化天然气(LNG)运输船的费用则冻涨。
埃及苏伊士运河在11月4日宣布，船只通行费将自明年2月起调涨6%，但液化天然气运输船与游轮的费用将冻结在2021年的水平。根据当局所表示，新冠疫情重创旅游业，考量到游轮业在全球范围内遭遇巨额亏损，因此游轮业的通关费将维持不变。
据苏伊士运河管理局局长欧萨马·拉比(Osama Rabie)表示，调涨通行费是根据海运液化天然气贸易的最新变化做出的，旨在采用平衡和灵活的行销和定价策略，以保护当局及其客户的利益，并考虑到全球经济状况。
拉比也解释道：“新冠疫情重创邮轮旅游在内的旅游业，考量到邮轮业已在全球范围内遭受巨额亏损，因此游轮的通关费将维持不变。”
报道援引研究公司Forrester的副总裁兼首席分析师George Lawrie称，全球货柜航运业仍未从长赐轮搁浅造成的堵塞中恢复过来，加上疫情推升电子商务，货柜运输需求大幅攀升，亚洲制成品需要更多船运服务。因此，苏伊士运河水道通行费调涨，将使全球供应链进一步承压，加剧通胀。
回顾此前“长赐轮”事件，苏伊士运河管理局因脱困行动、名誉伤害与营收损失，要求对日本船东共9亿1600万美元的天价赔偿，双方经过多次协商谈判后，终于达成一项不公开的和解协议，长赐号直到7月7日才获准放行，最终赔偿金额仍未公告外界。
而不单单是长赐号货轮事件，综合多家外媒所报道，9月期间一艘悬挂巴拿马旗的货船 Coral Crystal进入苏伊士运河后33英里处(约53公里)双航道河段搁浅，促使当局不得不将其他船隻转向另一条航道。
据悉，运河当局拖船设法使这艘载有43000吨的货船浮起，Coral Crystal在没过多久后，就重返前往红海苏丹港的航程。
回溯当时拉比给予市场的公开说明，他表示：“Coral Crystal已恢复航行，所有船隻都已获准从运河双向通过。当局使用拖船迅速、专业地处理这艘船的临时搁浅问题，运河的交通并没有受到影响。”
埃及当局也补充表明，今年到目前为止，已有近17000艘船穿过苏伊士运河，而历年均值为25000艘船。
