FX168财经报社(北美)讯 墨西哥和加拿大在与美国的一场贸易争端中获胜，这场争端涉及跨区域边界运输的汽车，这为汽车制造商在这些国家生产汽车提供了更多动力。
这一决定包含在周三(1月11日)发布的最终报告中，该报告是根据2020年美墨加协议设立的一个五人争议解决小组发布的。该小组于去年11月做出了初步裁决，但直到三国领导人本周在墨西哥城会晤后才公布。
该小组表示，仲裁员们“得出的结论是，美国违反了”USMCA的一项条款。
墨西哥负责贸易的经济部副部长Luz Maria de la Mora表示，这一决定将鼓励企业加大在墨西哥和加拿大的投资，以获得向美国出口免税商品的好处，并在北美总体上创造更多就业机会。Luz Maria de la Mora曾帮助提起诉讼，挑战美国对该贸易协定的解释。在一辆汽车制造完成之前，汽车零部件通常会在两国之间多次过境。
她说，美国的立场可能会使规则变得过于繁琐，以至于汽车制造商将放弃申请免税待遇，而是按照世界贸易组织的规则支付美国收取的2.5%的关税，从而打击地区投资，违背自由贸易协定的目的。
今年10月离开商务部的Luz Maria de la Mora在接受采访时表示，与之前的《北美自由贸易协定》(Nafta)相比，“新原产地规则要求的行政成本非常高昂”。“如果美国占上风，那么我敢肯定，对许多公司来说，遵守USMCA甚至都不值得。”
美国贸易代表Katherine Tai的办公室称这一裁决“令人失望”。美国发言人Adam Hodge在一封电子邮件中表示，美国正在“审查该报告，并考虑下一步措施”，承诺“与墨西哥和加拿大就可能的争端解决方案进行接触，包括小组调查结果对该地区投资的影响。”
去年1月，墨西哥寻求该小组的帮助，几天后加拿大也加入了该小组，以解决如何确定一辆汽车的原产地的争议，该汽车根据USMCA共同来自三个国家，取代了北美自由贸易协定(Nafta)。
墨西哥和加拿大认为，USMCA规定，更多地区生产的零部件应计入免税运输，而不是美国希望允许的汽车，这是两国之间贸易最多的制成品。
加拿大贸易部长Mary Ng在墨西哥城对记者表示：“这是加拿大一直以来的共识。这是我们谈判的结果。”
在这一裁决公布的前一天，三国领导人举行了北美领导人峰会，或更非正式地称为“三友”，会议达成了在半导体发展和气候变化方面合作的协议。
两国仍存在摩擦，尤其是能源问题。美国和加拿大抱怨墨西哥电力政策的某些方面，称这些政策提高了对该地区竞争力至关重要的工厂的价格。美国还抱怨墨西哥计划禁止进口美国转基因玉米，这可能会切断美国农民最大的市场。
在汽车贸易争端中，美国坚持采用一种严格的方法，在计算一辆汽车的整体含量时，计算包括发动机在内的核心部件的原产地。美国的解释将使墨西哥和加拿大的工厂更难达到75%的新免税门槛，高于北美自由贸易协定规定的62.5%。
例如，如果一个核心部件使用75%的区域内容，墨西哥和加拿大辩称，USMCA允许他们四舍五入到100%，以满足对汽车区域内容的第二个更广泛的要求。然而，美国不想允许围捕，这将使其更难达到免税门槛。
美国最大的商业游说团体美国商会“欢迎这一裁决，以及它将为美国、加拿大和墨西哥的工业提供的确定性，”副总裁兼国际事务负责人Myron Brilliant在一份声明中说。“我们敦促政府迅速执行专家组的裁决，因为我们敦促三方履行他们的USMCA承诺，包括在能源和农业等领域，这些领域也在接受审查。”
美国钢铁工人联合会(United Steelworkers)批评这一决定，说它伤害了北美各地的工人，代表着中国和其他外国生产商的胜利。该工会表示，这一决定使人们更难相信新的关税削减协议。
USW总统的Tom Conway在一份声明中表示：“对于确保符合免税资格的产品真正支持当地就业，而不是加剧工资和工作条件的逐底竞争，管理汽车零部件原产地的规则非常重要。”
