FX168財經報社(香港)訊 隨着中國謹慎地從嚴格的病毒封鎖中恢複，汽油和柴油的需求正在接近病毒爆發前的水平。
據對該國能源行業有直接了解的人士透露，上個月主要交通燃料的總消費量幾乎是2019年6月水平的90%。汽油和柴油約占中國石油總需求的一半，在4月份出現大幅下滑後，燃料消費量已穩步回升。
中國的反彈可能會提振全球原油需求，從而可能導致市場進一步吃緊，並進一步推高油價。然而，這個世界上最大的石油進口國繼續面臨着零星的病毒爆發，中國當局重申，美國將堅持“零新冠戰略”，這一戰略依靠封鎖和大規模檢測來消除感染。
中國石油高管說，上個月的汽油需求約為每天320萬桶，而2019年6月為每天370萬桶。這些高管要求不具名，因為他們沒有獲得公開發言的授權。他們補充說，中國的柴油消耗量為每天350萬桶，而三年前為每天380萬桶。
在最初的疫情爆發和2020年的封鎖之後，汽油和柴油需求迅速反彈，恢複到病毒爆發前的水平。雖然從那以後，零星爆發已經檢驗了燃油消耗，但今年早些時候，由奧密克戎變異毒株引發的局部疫情爆發再次出現，導致一些城市出台了嚴格的限制措施，導致需求大幅下降。
這些高管說，未來幾周汽油需求複蘇的步伐可能會加快，因為學校放暑假，而且越來越多的人習慣於在城市中開車。他們補充說，全國各地的暴雨和熱浪影響了柴油消費，影響了建築活動。
彭博新聞社(BloombergNEF)使用百度數據稱，上月車輛登記數量最高的15個城市的交通擁堵比2021年1月的水平高出約9%。數據還顯示，最近受到封城影響的上海和北京出現反彈。
航空業出現了一些改善的跡象，但航空燃料需求仍低於病毒爆發前的水平。據彭博新聞社報道，6月份的航班起降比4月初的多了一倍，而中國20個最大機場的航班取消率也有所下降。
中國已將入境旅客的隔離時間縮短了一半，至7天，但中國官員表示，這一決定不是重新開放的跡象，只是因為奧密克戎變種的潛伏期縮短了。
“6月和7月，石油需求很可能出現同比收縮，但如果中國成功避免大規模遏制措施的影響，需求增長可能再次轉為正值，”標準普爾全球商品洞察(S&P Global Commodity Insights)大中華區中下遊石油市場總監Fenglei Shi說。
