FX168财经报社(香港)讯 新浪财经、36氪消息提到，蔚来半固态电池供应商卫蓝新能源将获得来自华为、小米集团等战略机构的投资，该项目估值50亿元人民币，获得投资额约5亿元。消息人士透露，华为、小米集团和顺为资本在8月已经签字，决定投资卫蓝新能源。目前，小米方面已经进入交割程序。若是成功通过，意味着将开创新造车供应链里程碑。
今年3月底，小米集团宣布造车，斥资100亿美元入局。据官方信息，小米汽车总部、工厂都已经确定设在北京，团队规模已经超过500人，研发中心分布于北京、上海和武汉等城市。而报道获悉，小米汽车首款车将在2024年上半年推出，车型已经确定，核心部件也开始定点，为了追赶交付进度，团队人员经常加班至深夜。
小米战投和产投部门也在借助资本力量，为小米快速集结造车资源，包括收购自动驾驶技术公司Deepmotion，投资泊车公司纵目科技、激光雷达公司禾赛科技、卫蓝新能源、中航锂电、蜂巢能源等。
但新造车的竞争日趋激烈，小米等后进场的造车公司，或许需要更多差异化的布局思路。
小米公布第三季度财报后，截至11月24当天收盘，小米股价大幅下跌6.96%，创下2020年8月26日以来的新低。相比年初已跌超四成。许多不满股价暴跌的投资者纷纷发泄情绪，一位投资者在券商平台评价：“车子造不出，手机卖不动。”
据公司官方信息，卫蓝新能源专注于混合固液电解质锂离子电池和全固态锂电池的研发、生产，是中科院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。公司成立于2016年，总部位于北京，在北京房山、江苏溧阳和浙江湖州拥有3大生产基地。
公开资料显示，卫蓝新能源早期的业务集中在3C消费电子领域，此后进入蔚来供应链，成为这家头部新造车公司的半固态电池供应商。
今年1月7号的NIO Day发布会上，蔚来推出150度半固态电池包，可以支持蔚来轿车ET7最高续航1000公里。蔚来CEO李斌介绍，这款半固态电池采用原位固化固液电解质、无机预锂化碳硅负极，及纳米级的超高镍正极，相较于常规的三元锂电池，能提升50%的能量密度，达到360Wh/kg。这款电池将在2022年第四季度交付。该消息一度引发锂电行业股价震荡。
当时蔚来并未披露150度半固态电池的供应商，李斌只表示，保证是行业先进和能量产的技术。报道从多个渠道获悉，蔚来的半固态电池方案正是由北京的卫蓝新能源提供。在卫蓝公司的工商信息中，蔚来高管曾澍湘也作为董事赫然在列。前不久，蔚来电驱动XPT公司举办对外沟通会，曾澍湘的对外职务是蔚来电驱动和电池工业化高级副总裁。有资方人士告诉36氪，蔚来已经倾斜大量工程资源，帮助卫蓝新能源按时交付。
这也是蔚来与宁德时代合作以来，首次引入第二家电池供应商。在宁德时代的装机量排名中，蔚来仅次于特斯拉，是第二大乘用车客户。
不难看出，蔚来是卫蓝新能源进入动力电池行业的第一块敲门砖，双方的合作进度，决定卫蓝能否成功在新能源汽车行业站稳脚跟。而华为、小米等对卫蓝新能源的资本押注，显然很大程度也看中了蔚来对卫蓝新能源的量产支持。
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