FX168财经报社(香港)讯 随着电动车行业的发展快速崛起，再加上有美国龙头特斯拉的竞争，德国汽车大厂福斯(Volkswagen)和全球最大汽车零件供应商博世(Bosch)宣布，将在2022年底前成立合资企业，为电池工厂供应设备，协助欧洲实现电池生产自给自足。
路透社报道提到，福斯18日表示，这家合资公司将供应电池生产系统，并协助电池制造商扩大和维护生产基地，同时也将供应福斯自家工厂和欧洲其他工厂。
负责电池计划的福斯董事会成员舒莫尔(Thomas Schmall)表示，欧洲有机会在未来几年成为全球电池强国。目前正努力为“欧洲制造”的电动车，建立一个完整、在地化的欧洲供应链。
根据欧洲电池联盟(EBA)数据显示，欧洲截至目前宣布建造的电池工厂，产能将达900百万度(GWh)，到2029年预计将佔全球产量的16%左右。
EBA提到说，到2030年全球应该要有1/3的电池在欧洲生产，旨在减少对主导市场的韩国、中国供应商依赖。欧洲目前计划中规模最大的电池厂，是特斯拉位于德国柏林的工厂，产能最高将超过100 GWh。该工厂仍在等待当局批准生产。
福斯誓言超越特斯拉成为全球最大的电动车公司，目前计划在2030年前，在欧洲建立6个超级工厂，尽可能的掌控供应链。福斯在2021年12月将未来5年电动化支出，提高到520亿欧元，并且也承诺2035年起，欧洲仅销售电动车。
对博世而言，此举将加强公司过渡至电动车，这家全球最大的供应商过去曾决定不投资电池生产本身，主要是前期资本投资成本过高。
而特斯拉日前正加紧脚步，实现电动皮卡车Cybertruck量产的梦想。即便早在2019年就曾以原型车之姿正式现身，但或许是首席执行官马斯克(Elon Musk)原本的产品设想实在太过前卫，让特斯拉电动皮卡车Cybertruck的量产时程不断推迟。
Cybertruck的预购官方资讯再度进行调整，预定交付时程更由原本的2022年往后延至2023年。根据外媒报道所称，特斯拉Cybertruck之所以不断延宕上市，主因在于品牌设计团队正在大幅度地修整原型车太过前卫的各式设计。
据了解，随著同级竞品争相推陈出新，为强化产品竞争力，特斯拉势必得针对Cybertruck的现行设定进行调整；不管是原本稜角分明的外观设计，亦或是原本的动力配置，都在后续调整或修饰的对象当中。
外界一般预期，特斯拉将会在公布2021年第4季财报会中，由执行长马斯克亲自宣布关于Cybertruck量产的后续规划，但即便如此，这台电动皮卡车延后生产一事，几乎已是可以确认的“非官方宣言”。
另外在电动车投资方面值得关注到的是，随著明星选股人伍德(Cathie Wood)近期抛售特斯拉(Tesla)股票，方舟下一代网路ETF(ARKW)的最大持仓股已不再是特斯拉。
Business Insider提到，ARKW为方舟3支最活跃的基金之一，特斯拉在ARKW的权重已降至约7.2%，股份减少至22万222股，价值约2.27亿美元(约新台币62.7亿)。
加密货币交易所Coinbase则以约7.6%的权重，成为ARKW的最大持仓股。截至上周五交易前，ARKW约持有Coinbase近105万股，价值近2.4亿美元。报道指出，方舟投资近几个月来一直在出售特斯拉股份，同时增持Coinbase股份，并押注加密货币相关的金融科技股。
除ARKW外，方舟创新ETF(ARKK)及方舟自主技术与机器人ETF(ARKQ)也持有特斯拉股份。
