FX168财经报社(香港)讯 东南亚政治巨擘马哈蒂尔在位期间，中国与马来西亚的一带一路蓝图面临重重困境，从碧桂园主导的柔佛森林城市，到中国人槟城置产，再到铁路项目的持续发展，都陷入一层层的阴霾中。但随着安华(Anwar Ibrahim)政府新上任，中马外交重新启动。就让我带领大家，亲自走访马来西亚，看安华治下的中马铁路新机遇。
中马外交新冠疫情后“重启开机”
霹雳中华总商会总会长拿督廖志明表示，自新冠疫情后，中国与马来西亚都正在经历重启开机。中国20大，以及马来西亚安华新政府，将为彼此在国际和亚洲地区重新定位，为两国的外交关系提供“软重启”。
(右为安华，来源:The Star)
他指出，中马两国都在努力巩固国内政治、经济、社会的稳定，同时加强与邻国之间的关系，有鉴于此，中马两国正处于一种蓄势待发的新状态，期待在各领域有突破性提升。“新冠疫情极大影响了中国对马来西亚的商业投资，随著中国近期优化疫情防控，我深信2023年两国经济贸易前景将更加活跃，中国投资者可进一步探索在马来西亚拓展业务的机会。”
“同时，马来西亚若能推动如大型制造业、高科技业等领域的发展，鼓励相关企业成为全球供应链的重要组成部分，从而有助于推动大马经济与社会发展。此外，在人工智能、大数据、电商、智慧城市等方面，中马两国的合作潜力巨大。”
看中马铁路外交：中国中车是最大赢家？
亲自走访马来西亚，一带一路中的铁路项目受到诸多投资者的关注。当中，已经与马来亚铁道公司(KTM)合作的中车株洲电力机车有限公司(简称“中车株机”)，其在马来西亚运营的混合动力米轨动车组(ETS电动火车)，成为众多中国国企进军东南亚的榜样。
据官网介绍，中车株机坐落于中国湖南美丽的湘江之滨，毗邻京广、沪昆铁路线，占地2.25平方公里，是中国中车旗下的核心子公司。
搭上由中车株机运营的ETS电动火车，小编从雪兰莪双溪毛糯(Sungai Buloh)一路北上至槟城北海(Butterworth)，对自小生活在马来西亚的我而言，是一个完全升级的铁路体验。
据中车株机介绍，该动车组列车采用4节编组，运行时速可达120公里，专为马来西亚东海岸非电气化线路打造，是在中车株机为马来西亚研制的SCS动车组、ETS动车组等项目成功实施的基础上设计制造。
该动车组适用于多种电力系统或非电气化线路，大大降低了线路运营投资成本，为马来西亚轨道交通运输系注入新活力。
中车株机董事长周清和表示，公司积极助力完善当地轨道交通装备产业链，培育轨道交通装备技术人才队伍。
2017年4月11日下午，中车株机与马来西亚交通部在湖南长沙签订13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组购销合同。自此，该公司共获签马方10个动车组、轻轨及维保服务项目，总计超过90亿元人民币的订单，目前在马来西亚三个子公司员工本地化率均超过80%。
从最初的输出产品，升级到输出产品加技术加制造加服务加管理的发展模式，中车株机在马来西亚的深耕细作，一方面逐步发展了当地几乎空白的轨道交通装备产业链，一方面又通过员工本地化、技术输出为当地培养了轨道交通装备技术人才。
在周清和看来，打造成受人尊敬的国际化公司，合作互惠共赢是关键。正因如此，中车株机受到马来西亚业主的极大信赖，获得当地超过85%的轨道交通装备订单。
从体验的角度来看，此次坐上由中车株机运营的ETS电动火车商务舱，除了有提供餐点服务，还配有下午茶可以享用。另外，在每个座位还配有插座和荧幕，让你在搭乘时也能享有像是在飞机上的尊荣服务。
实际上，搭乘过马来西亚KTM电动火车的马来西亚消费者应该都清楚，该铁路一直受到诸多批评，包括班次误点、火车年久失修常坏等问题是常有的事情。但搭上ETS电动火车的那一刻，确实有整体升级的深刻感受。
安华就任后，委派陆兆福担任交通部长，为马来西亚火车与中国的合作，以及总体发展带来质的改变。
1月3日，马来西亚交通部长陆兆福、中国驻马来西亚大使白天，在株机公司总经理傅成骏、副总经理王巧林，马来西亚国家铁路公司总裁拉尼希山等陪同下，搭乘中车株机制造的ETS动车组，赴马来西亚中车公司考察。
陆兆福、白天为ETS动车组优异的性能、舒适的乘坐体验点赞，听取了关于株机公司在马来西亚发展历程的汇报，考察了马来西亚中车公司生产现场，并问候马来西亚中车公司本地员工。
据媒体消息，中车株机作为首家入驻东盟国家的轨道交通装备供应商，依托自身雄厚的技术实力和先进的服务理念，首创轨道交通车辆维保服务新模式，成功打造了中国首个海外城际动车组“4S”店，同时，在马来西亚建立了东南亚规模最大、设备最齐全的制造基地，具备年产200节、年架修150节城轨、动车组等车辆的能力。
陆兆福在个人社交媒体实时发布行程，并且这样表示：“我们希望靠着中马的紧密合作加大投资，能让这一座工厂得到提升，让马来西亚成为东盟火车制造的一个重要枢纽，让马来西亚火车工业驶向国外。”
(来源:Today Online)
中国中车行情分析
中国中车公布，2022年10月至今年1月期间，签订若干合同，金额共计约299.1亿元人民币，占公司中国会计准则下2021年营业收入的13.3%。
花旗发表报告，引述中铁总数据显示，在1月7日至24日春运首十八日期间，内地铁路客运量达1.243亿人次，按年升约33%，达2019年疫情前水平的76%。该行料铁路客运量持续改善，将刺激中铁总投资力度，特别是疫情期间铁路设备面对投资不足情况。
报告预计，中国中车今年纯利复苏，料按年增长速度由去年2%加快至11%，因中铁总最近工作会议指总铁路固定资产投资今年增长加快，扭转去年跌5%势头。该行重申予中车H股“买入”评级，目标价4.3元，与美亚光电及中集安瑞科同属中国重新开放概念股之一。
中国中车周一(2月20日)亚市报在5.63元人民币，徘徊在约十一个月高位。
(来源:Trading View)
摩通发表报告指，本年至今中国铁路客运量出现强劲反弹，已恢复至疫情前水平的80%左右。虽然目前未最终确定铁路投资计划，但认为未来三年客运列车包括高速铁路和地铁的需求前景改善，包括新列车采购、设备升级和更换，以及售後维修。
摩通建议重新审视中车H股目标价，由5.5元升至5.7元。同时重申看好时代电气H股目标价由65元升至67元，均维持“增持”评级。
(来源:AAStocks)
