FX168財經報社(香港)訊 東南亞政治巨擘馬哈蒂爾在位期間，中國與馬來西亞的一帶一路藍圖面臨重重困境，從碧桂園主導的柔佛森林城市，到中國人檳城置產，再到鐵路項目的持續發展，都陷入一層層的陰霾中。但隨着安華(Anwar Ibrahim)政府新上任，中馬外交重新啟動。就讓我帶領大家，親自走訪馬來西亞，看安華治下的中馬鐵路新機遇。
中馬外交新冠疫情後“重啟開機”
霹靂中華總商會總會長拿督廖誌明表示，自新冠疫情後，中國與馬來西亞都正在經曆重啟開機。中國20大，以及馬來西亞安華新政府，將為彼此在國際和亞洲地區重新定位，為兩國的外交關系提供“軟重啟”。
(右為安華，來源:The Star)
他指出，中馬兩國都在努力鞏固國內政治、經濟、社會的穩定，同時加強與鄰國之間的關系，有鑒於此，中馬兩國正處於一種蓄勢待發的新狀態，期待在各領域有突破性提升。“新冠疫情極大影響了中國對馬來西亞的商業投資，隨著中國近期優化疫情防控，我深信2023年兩國經濟貿易前景將更加活躍，中國投資者可進一步探索在馬來西亞拓展業務的機會。”
“同時，馬來西亞若能推動如大型制造業、高科技業等領域的發展，鼓勵相關企業成為全球供應鏈的重要組成部分，從而有助於推動大馬經濟與社會發展。此外，在人工智能、大數據、電商、智慧城市等方面，中馬兩國的合作潛力巨大。”
看中馬鐵路外交：中國中車是最大贏家？
親自走訪馬來西亞，一帶一路中的鐵路項目受到諸多投資者的關注。當中，已經與馬來亞鐵道公司(KTM)合作的中車株洲電力機車有限公司(簡稱“中車株機”)，其在馬來西亞運營的混合動力米軌動車組(ETS電動火車)，成為眾多中國國企進軍東南亞的榜樣。
據官網介紹，中車株機坐落於中國湖南美麗的湘江之濱，毗鄰京廣、滬昆鐵路線，占地2.25平方公里，是中國中車旗下的核心子公司。
搭上由中車株機運營的ETS電動火車，小編從雪蘭莪雙溪毛糯(Sungai Buloh)一路北上至檳城北海(Butterworth)，對自小生活在馬來西亞的我而言，是一個完全升級的鐵路體驗。
據中車株機介紹，該動車組列車采用4節編組，運行時速可達120公里，專為馬來西亞東海岸非電氣化線路打造，是在中車株機為馬來西亞研制的SCS動車組、ETS動車組等項目成功實施的基礎上設計制造。
該動車組適用於多種電力系統或非電氣化線路，大大降低了線路運營投資成本，為馬來西亞軌道交通運輸系注入新活力。
中車株機董事長周清和表示，公司積極助力完善當地軌道交通裝備產業鏈，培育軌道交通裝備技術人才隊伍。
2017年4月11日下午，中車株機與馬來西亞交通部在湖南長沙簽訂13列混合動力電動車組和9列現代超級動車組購銷合同。自此，該公司共獲簽馬方10個動車組、輕軌及維保服務項目，總計超過90億元人民幣的訂單，目前在馬來西亞三個子公司員工本地化率均超過80%。
從最初的輸出產品，升級到輸出產品加技術加制造加服務加管理的發展模式，中車株機在馬來西亞的深耕細作，一方面逐步發展了當地幾乎空白的軌道交通裝備產業鏈，一方面又通過員工本地化、技術輸出為當地培養了軌道交通裝備技術人才。
在周清和看來，打造成受人尊敬的國際化公司，合作互惠共贏是關鍵。正因如此，中車株機受到馬來西亞業主的極大信賴，獲得當地超過85%的軌道交通裝備訂單。
從體驗的角度來看，此次坐上由中車株機運營的ETS電動火車商務艙，除了有提供餐點服務，還配有下午茶可以享用。另外，在每個座位還配有插座和熒幕，讓你在搭乘時也能享有像是在飛機上的尊榮服務。
實際上，搭乘過馬來西亞KTM電動火車的馬來西亞消費者應該都清楚，該鐵路一直受到諸多批評，包括班次誤點、火車年久失修常壞等問題是常有的事情。但搭上ETS電動火車的那一刻，確實有整體升級的深刻感受。
安華就任後，委派陸兆福擔任交通部長，為馬來西亞火車與中國的合作，以及總體發展帶來質的改變。
1月3日，馬來西亞交通部長陸兆福、中國駐馬來西亞大使白天，在株機公司總經理傅成駿、副總經理王巧林，馬來西亞國家鐵路公司總裁拉尼希山等陪同下，搭乘中車株機制造的ETS動車組，赴馬來西亞中車公司考察。
陸兆福、白天為ETS動車組優異的性能、舒適的乘坐體驗點讚，聽取了關於株機公司在馬來西亞發展曆程的匯報，考察了馬來西亞中車公司生產現場，並問候馬來西亞中車公司本地員工。
據媒體消息，中車株機作為首家入駐東盟國家的軌道交通裝備供應商，依托自身雄厚的技術實力和先進的服務理念，首創軌道交通車輛維保服務新模式，成功打造了中國首個海外城際動車組“4S”店，同時，在馬來西亞建立了東南亞規模最大、設備最齊全的制造基地，具備年產200節、年架修150節城軌、動車組等車輛的能力。
陸兆福在個人社交媒體實時發布行程，並且這樣表示：“我們希望靠着中馬的緊密合作加大投資，能讓這一座工廠得到提升，讓馬來西亞成為東盟火車制造的一個重要樞紐，讓馬來西亞火車工業駛向國外。”
(來源:Today Online)
中國中車行情分析
中國中車公布，2022年10月至今年1月期間，簽訂若幹合同，金額共計約299.1億元人民幣，占公司中國會計準則下2021年營業收入的13.3%。
花旗發表報告，引述中鐵總數據顯示，在1月7日至24日春運首十八日期間，內地鐵路客運量達1.243億人次，按年升約33%，達2019年疫情前水平的76%。該行料鐵路客運量持續改善，將刺激中鐵總投資力度，特別是疫情期間鐵路設備面對投資不足情況。
報告預計，中國中車今年純利複蘇，料按年增長速度由去年2%加快至11%，因中鐵總最近工作會議指總鐵路固定資產投資今年增長加快，扭轉去年跌5%勢頭。該行重申予中車H股“買入”評級，目標價4.3元，與美亞光電及中集安瑞科同屬中國重新開放概念股之一。
中國中車周一(2月20日)亞市報在5.63元人民幣，徘徊在約十一個月高位。
(來源:Trading View)
摩通發表報告指，本年至今中國鐵路客運量出現強勁反彈，已恢複至疫情前水平的80%左右。雖然目前未最終確定鐵路投資計劃，但認為未來三年客運列車包括高速鐵路和地鐵的需求前景改善，包括新列車采購、設備升級和更換，以及售後維修。
摩通建議重新審視中車H股目標價，由5.5元升至5.7元。同時重申看好時代電氣H股目標價由65元升至67元，均維持“增持”評級。
(來源:AAStocks)
