FX168財經報社(香港)訊 看空中國電動汽車生產商比亞迪股份有限公司的押注已飆升至去年9月以來的最高水平，反映出市場擔心隨着競爭加劇，銷售增長可能放緩。
據IHS Markit的數據，截至1月1日，該股的空頭占其在香港自由流通股的5.5%左右。過去一個月，基於總未平倉合約的看跌/看漲比率攀升，表明期權交易員的悲觀情緒日益加劇，盡管該公司上季度交付的電動汽車數量超過了特斯拉公司。
比亞迪被視為中國電動汽車市場(全球最大的電動汽車市場)的領頭羊，這種定位反映出人們對該行業前景的擔憂日益加劇。隨着中國政府努力推動增長，競爭也在加劇，阻力也在加大。UOB Kay Hian預測，到2024年，中國電動汽車銷量增幅將減半至17%。
LW Asset Management Advisors Ltd.基金經理Andy Wong說：“考慮到2023年的高基數效應和中國充滿挑戰的經濟環境下的消費者需求疲軟，人們對比亞迪今年的增長勢頭感到擔憂。”
據彭博社收集的數據顯示，比亞迪今年的汽車銷量預計將增長24%，達到370萬輛，而2023年的銷量增幅超過60%。據HSBC Qianhai Securities Ltd.稱，2024年中國計劃推出150多款新車型，其中80%將是電動汽車。
充滿挑戰的前景令比亞迪股價承壓，該股自11月中旬以來累計下跌16%，遜於其規模較小的競爭對手理想汽車12%的跌幅。一項全球行業指標同期下跌約3%。
分析人士預計，比亞迪將面臨來自競爭對手日益激烈的競爭，其中包括那些使用智能手機巨頭華為技術有限公司功能的公司。
摩根士丹利分析師Tim Hsiao在一份報告中寫道，雖然比亞迪已經實現2023年300萬輛的銷售目標，但現在的關鍵問題是，它能否繼續提供零售折扣，以縮小其銷售和銷售之間的差距，尤其是在來自科技同行的競爭日益激烈的情況下。他們補充說，盡管如此，最近鋰價格的下跌和海外需求的彈性可能使該公司能夠在2024年提供更積極的促銷活動。
Edmond de Rothschild Asset Management基金經理Xiadong Bao表示：“考慮到來自其他中國電動汽車制造商的本土競爭加劇，尤其是借助華為推出多款車型的品牌，投資者對比亞迪的可持續利潤率越來越保守。”
