FX168財經報社(亞太)訊 在歐盟宣布將大幅加征中國進口電動汽車關稅後，周四(6月13日)中國電動汽車類股上漲，原因是分析師表示，歐盟初步宣布提高關稅符合市場預期，對比亞迪股份有限公司等成本優勢強的公司來說是可控的。
比亞迪在香港上市的股票漲幅最多達8.8%，超過周三決策前的跌幅。吉利汽車控股有限公司和浙江零跑科技股份有限公司的股票分別上漲超過4%。
分析師稱，比亞迪的平均關稅率低於行業平均水平，受影響較小，而上汽集團由於關稅較高且歐盟銷售貢獻較大，被認為是最大的受害者。上汽集團在上海上市的股票周四下跌最多達3.1%。
以下是分析師的觀點：
彭博行業研究（Joanna Chen）
“比亞迪或許能夠吸收大部分歐盟對中國電動汽車的進口關稅負擔，因為其汽車的盈利能力優於同行，關稅為17.4%，低於21%的行業平均水平”；
上汽的MG品牌“可能受影響最大”，因為其在歐盟的純電動汽車銷量占全球總量的近10%，而比亞迪僅占1%；
兩家車企計劃在歐洲建廠，但預計產出要到2026-27年才會實現。
花旗集團（Jeff Chung）
花旗對比亞迪開設了為期30天的上漲觀察，因為歐盟加征關稅的幅度比預期要好，這應該會提高比亞迪在第二和第三季度的出口增長可見度；
“我們預計比亞迪對歐盟的出口將占2024財年目標的1/4到1/3”；
比亞迪的歐盟關稅低於其他中國車企，這對市場份額增長有利。
摩根士丹利（Tim Hsiao）
“我們采訪的車企計劃將部分額外關稅轉嫁給客戶以保持盈利，但不會全部轉嫁以保持價格競爭力；我們的計算表明，中國車企可能需要將售價提高15%到30%”；
鑒於最新關稅主要針對電動汽車，預計中國制造的插電式混合動力汽車（PHEV）將大量湧入歐洲，這對比亞迪、領克和沃爾沃等品牌有利；
“我們認為，歐盟的懲罰性關稅加征將減緩中國電動汽車的推進步伐，但不太可能阻止它；加速本地化計劃將是關鍵”。
瑞銀（Paul Gong）
比亞迪的額外17.4%關稅可能是可控的，因為與同行相比，其成本優勢顯著，但有效地抹平了其成本優勢，從而阻止其在目標市場的主導地位；
關稅提升可能“顯著抑制”上汽在歐洲的競爭力，無論是與本地車企還是中國車企相比；
中國政府的談判和潛在報複是需要關注的關鍵點。
大和（Kelvin Lau）
不同的額外關稅稅率可能在一定程度上是由於銷售價格策略的不同，因為比亞迪在歐洲的價格已經很高，而上汽的MG電動汽車價格很低；
額外關稅不適用於插電式混合動力汽車，這對包括比亞迪在內的插電式混合動力汽車生產商是一個積極因素；
“我們不認為歐盟的關稅提升是一個重大負面，”並認為歐盟市場仍對中國車企開放。
摩根大通（Nick Lai）
“總的關稅與我們的預期和市場一致，大約在30%左右，除上汽外”；
盡管大多數相關的中國股票在歐洲的收入或盈利曝光率非常有限，但其股價可能會疲軟，這種拋售將為領先企業的股票提供買入機會；
自7月起，27.4%的歐盟關稅下，比亞迪在歐盟的每單位利潤仍可能是中國同類車型的約1.5倍，盡管低於之前的水平。
