FX168财经报社(亚太)讯 在欧盟宣布将大幅加征中国进口电动汽车关税后，周四(6月13日)中国电动汽车类股上涨，原因是分析师表示，欧盟初步宣布提高关税符合市场预期，对比亚迪股份有限公司等成本优势强的公司来说是可控的。
比亚迪在香港上市的股票涨幅最多达8.8%，超过周三决策前的跌幅。吉利汽车控股有限公司和浙江零跑科技股份有限公司的股票分别上涨超过4%。
分析师称，比亚迪的平均关税率低于行业平均水平，受影响较小，而上汽集团由于关税较高且欧盟销售贡献较大，被认为是最大的受害者。上汽集团在上海上市的股票周四下跌最多达3.1%。
以下是分析师的观点：
彭博行业研究（Joanna Chen）
“比亚迪或许能够吸收大部分欧盟对中国电动汽车的进口关税负担，因为其汽车的盈利能力优于同行，关税为17.4%，低于21%的行业平均水平”；
上汽的MG品牌“可能受影响最大”，因为其在欧盟的纯电动汽车销量占全球总量的近10%，而比亚迪仅占1%；
两家车企计划在欧洲建厂，但预计产出要到2026-27年才会实现。
花旗集团（Jeff Chung）
花旗对比亚迪开设了为期30天的上涨观察，因为欧盟加征关税的幅度比预期要好，这应该会提高比亚迪在第二和第三季度的出口增长可见度；
“我们预计比亚迪对欧盟的出口将占2024财年目标的1/4到1/3”；
比亚迪的欧盟关税低于其他中国车企，这对市场份额增长有利。
摩根士丹利（Tim Hsiao）
“我们采访的车企计划将部分额外关税转嫁给客户以保持盈利，但不会全部转嫁以保持价格竞争力；我们的计算表明，中国车企可能需要将售价提高15%到30%”；
鉴于最新关税主要针对电动汽车，预计中国制造的插电式混合动力汽车（PHEV）将大量涌入欧洲，这对比亚迪、领克和沃尔沃等品牌有利；
“我们认为，欧盟的惩罚性关税加征将减缓中国电动汽车的推进步伐，但不太可能阻止它；加速本地化计划将是关键”。
瑞银（Paul Gong）
比亚迪的额外17.4%关税可能是可控的，因为与同行相比，其成本优势显著，但有效地抹平了其成本优势，从而阻止其在目标市场的主导地位；
关税提升可能“显著抑制”上汽在欧洲的竞争力，无论是与本地车企还是中国车企相比；
中国政府的谈判和潜在报复是需要关注的关键点。
大和（Kelvin Lau）
不同的额外关税税率可能在一定程度上是由于销售价格策略的不同，因为比亚迪在欧洲的价格已经很高，而上汽的MG电动汽车价格很低；
额外关税不适用于插电式混合动力汽车，这对包括比亚迪在内的插电式混合动力汽车生产商是一个积极因素；
“我们不认为欧盟的关税提升是一个重大负面，”并认为欧盟市场仍对中国车企开放。
摩根大通（Nick Lai）
“总的关税与我们的预期和市场一致，大约在30%左右，除上汽外”；
尽管大多数相关的中国股票在欧洲的收入或盈利曝光率非常有限，但其股价可能会疲软，这种抛售将为领先企业的股票提供买入机会；
自7月起，27.4%的欧盟关税下，比亚迪在欧盟的每单位利润仍可能是中国同类车型的约1.5倍，尽管低于之前的水平。
