FX168财经报社(北美)讯 周四(8月25日)，加州空气资源委员会(CARB)将于周四投票批准规定，要求到2035年在该州销售的所有新车必须是电动或插电式混合动力车，也可以配备汽油发动机。
电动汽车制造商特斯拉呼吁更快地实现全电动化，但代表其他汽车制造商的行业协会表示，提议的法规将带来严峻的制造挑战。
加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆首先宣布了在2020年9月到2035年逐步淘汰使用汽油的车辆的计划。一旦董事会投票批准新规则，该规则将从2026年开始制定每年上升的零排放车辆规则，在它生效之前拜登政府必须批准。
加利福尼亚州领先于联邦车辆排放规定，该规定目前仅延长至2026年，并且没有对零排放车型设定年度要求。其他十几个州也采用了加州的零排放要求。
CARB的新法规将允许汽车制造商到2035年销售高达20%的插电式混合动力车(PHEV)。
仅生产全电动汽车的特斯拉在7月26日向CARB提交的文件中表示，董事会应要求到2030年实现100%零排放汽车，并通过“在年度合规情况下减少污染PHEV的使用”来提高标准的严格性。
CARB的提案对插电式混合动力车提出了新的严格要求，目前必须有至少10英里的全电动范围，最终需要至少50英里的全电动标签范围才能获得资格。
CARB预计，到2035年，加州售出的约200万辆汽车中，有183,000辆将是插电式混合动力汽车。
特斯拉希望对CARB的车辆充电要求进行其他更改，包括放弃要求新车配备充电适配器和许多客户可能不会使用的电源线的要求。
特斯拉还质疑CARB的电池耐用性要求，称它们“会通过采用大量新成本和保留电池容量的设计来损害电动汽车的使用率，从而导致更大的尾气排放。”
代表通用汽车、大众、丰田和其他汽车制造商的行业协会汽车创新联盟表示，新的CARB规则“要求在短短三年内将电动汽车销量翻三倍”。
该汽车集团表示，对于大多数采用加州规则的地区，“电动汽车销量必须在同一时间增长5到7倍。这些规则“即使在加利福尼亚，尤其是在早年，也将极具挑战性”。
美国17个州已同意采用加利福尼亚的尾气排放规则，15个州已支持其零排放车辆要求。
