FX168财经报社(北美)讯 尽管特斯拉(Tesla Inc.)大幅降价，但汽车交付量的上升速度仍然缓慢，让人怀疑埃隆·马斯克今年早些时候描述的需求增长的持续性。
今年前三个月，电动汽车制造商特斯拉向客户交付了422875辆汽车，较去年第四季度增长了约4%。虽然特斯拉的交付量较一年前大幅增加，但自那以来，特斯拉一直在扩大两家新工厂的产量：一家在柏林附近，另一家在德克萨斯州的奥斯汀。
在特斯拉将其最畅销的Y型车降价20%，并将其最昂贵的汽车降价数万美元后，马斯克在1月底表示，订单的运行速度几乎是生产速度的两倍。周日(4月2日)公布的数据显示，随着本季度接近尾声，销量有所放缓，特斯拉最终生产的汽车比销售的多了近1.8万辆。
杰富瑞(Jefferies)分析师Philippe Houchois在一份报告中表示：“持续的生产过剩将使价格弹性与总体需求疲软之间的争论继续下去。”他对特斯拉的股票给予了买入评级。
截至周一早上8点15分，特斯拉股价在纽约正常交易开始前下跌了3.8%。该股在2022年创纪录暴跌后，今年已飙升68%。
虽然特斯拉在全球电动汽车销量上继续领先于其他汽车制造商，但它面临着来自中国比亚迪公司的前所未有的严峻考验，BloombergNEF的分析师预计，比亚迪今年将挑战第一名的位置。
更重要的是，特斯拉是否有能力保持投资者习惯的增长速度。去年特斯拉的车辆交付量增长了40%，未能实现年均增长50%的目标。第一季度增长率下滑至36%。
投资公司Deepwater Asset Management的执行合伙人Gene Munster表示：“特斯拉的交付量与市场普遍预期的数据一致，但与一些私下公布的数字相比，这令人失望。在今年剩下的时间里，他们将不得不加快交货速度。”
交付量与彭博社调查分析师的平均预期(421164辆)大致相符。特斯拉只交付了10695辆Model S轿车和Model X运动型多用途车，这是其最昂贵的车型。这是自2021年第三季度以来这些汽车的最低价格，尽管1月和3月初都降价了。
马斯克多次批评美联储的加息，并在12月预测今年将出现“相当严重的衰退”。马斯克当时表示，为了保持稳定的增长速度，特斯拉可能愿意在经济低迷期间接受“低至负”的利润。
Robert W. Baird的分析师Ben Kallo对特斯拉的股票评级为买入，他说，“考虑到宏观环境中发生的一切，这些数字非常不错。人们很快就会从这个数字转向谈论第一季度的利润率。很多人都在关注降价会损害利润率。”
特斯拉没有按地区划分季度汽车销量，但美国和中国是其最大的市场。特斯拉在加州弗里蒙特生产Model S、X、3和Y，在上海生产Model 3和Y，还在奥斯汀和柏林以外的工厂生产Model Y。
马斯克在推特上说，他周日在奥斯汀工厂参观了特斯拉推迟已久的赛博卡车的生产线。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师Adam Jonas在上个月的一份报告中降低了对这款车型的预期，称其为“杂项秀”，并估计每年的卡车产量约为5万辆。
