FX168财经报社(香港)讯 埃及苏伊士运河(Suez Canal)在11月4日宣布，船只通行费将自明年2月起调涨6%，但液化天然气(LNG)运输船与游轮的费用将冻结在2021年的水平。根据当局所表示，新冠疫情重创旅游业，考量到游轮业在全球范围内遭遇巨额亏损，因此游轮业的通关费将维持不变。
据苏伊士运河管理局局长欧萨马·拉比(Osama Rabie)表示，调涨通行费是根据海运液化天然气贸易的最新变化做出的，旨在采用平衡和灵活的行销和定价策略，以保护当局及其客户的利益，并考虑到全球经济状况。
根据所发布的官方信息，苏伊士运河上调过路费用将从2022年2月开始实施，但不包括液化天然气运输船和游轮。从11月开始，液化天然气运输船通行费将由25%调降至15%，明年将维持此水平。
拉比也解释道：“新冠疫情重创邮轮旅游在内的旅游业，考量到邮轮业已在全球范围内遭受巨额亏损，因此游轮的通关费将维持不变。”
要知道，苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨红海和地中海，约占全球海上贸易的10%，是埃及重要的外汇营收来源。同时，苏伊士运河的运价调整是全球海运市场瞩目的焦点。
回顾今年7月，尽管遭遇长赐号货轮卡关事件，新冠疫情对全球贸易产生影响，但苏伊士运河去年6月至今年6月期间的通关营收仍创新高，来到58.4亿美元，比上一季的57.2亿美元增长2.2%。
苏伊士运河管理局因脱困行动、名誉伤害与营收损失，要求对日本船东共9亿1600万美元的天价赔偿，双方经过多次协商谈判后，终于达成一项不公开的和解协议，长赐号直到7月7日才获准放行，最终赔偿金额仍未公告外界。
而不单单是长赐号货轮事件，综合多家外媒所报道，9月期间一艘悬挂巴拿马旗的货船 Coral Crystal进入苏伊士运河后33英里处(约53公里)双航道河段搁浅，促使当局不得不将其他船隻转向另一条航道。据悉，运河当局拖船设法使这艘载有43000吨的货船浮起，Coral Crystal在没过多久后，就重返前往红海苏丹港的航程。
拉比当时就说明：“Coral Crystal已恢复航行，所有船隻都已获准从运河双向通过。当局使用拖船迅速、专业地处理这艘船的临时搁浅问题，运河的交通并没有受到影响。”
埃及当局也补充表明，今年到目前为止，已有近17000艘船穿过苏伊士运河，而历年均值为25000艘船。
英国《金融时报》报道，全球最大货柜航运集团马士基(Maersk)指出，全球供应链危机还看不到尽头。新冠疫情期间，马士基却迎来117年历史获利最高的季度，并斥资10亿美元加速拓展航空货运业务。马士基也提到，目前局势来看仍无法如愿快速卸货。
马士基首席执行官史高(Soren Skou)受访说，随着零售商与制造业者穷于应付爆量需求，洛杉矶与长滩港外的拥塞情形日益恶化。他补充：“港口的运作不如预期，所以我们无法如愿快速卸货，很难精确看出情况何时改善，我们的客户正应付超高的消费者需求，但他们的库存却非常低。”
值得一提的是，马士基在今年第三季业绩亮丽，其营业利润增加近4倍至59亿美元，高于2014年以来任何一年的获利。新冠疫情原初冲击之后的需求急升，导致货柜航运费率暴涨，一些港口的劳工短缺也使货物的卸载遭时间拖延。
史高指出，等待在洛杉矶与长滩港外的货轮从一个月前的60艘，但现在约80艘，他表示：“在长滩港，我们真正需要的是更多的码头工人，最重要的是更多的卡车驾驶员。”报道也提到，马士基正斥资超过10亿美元，扩展其小型航空货运服务，其旗下子公司Star Air已营运15架货机。
