FX168财经报社(香港)讯 周四（11月18日），今年以来全球航运物流遭遇种种危机，引发严重的供应链瓶颈，因此美国政府要求作为重要贸易门户的南加州港口启动24小时作业，但据《华尔街日报》报导，该政策实施至今，在夜间前往的卡车寥寥可数，使港口的24小时营运形同虚设。
9月中旬，美国长滩港(Port of Long Beach)的一个码头宣布，周一至周四全天候为卡车司机敞开大门，但因为几乎没有卡车司机在夜间时段现，该码头后来表示，须在25辆卡车预约的情况下才会开放夜间时段作业，然而至今这个标准却只有一个晚上达到，并且当晚实际上只有五台大型钻机出现。
该码头的发言人Giles Broom表示，在夜间保持开放的平均成本接近1万美元，而预约但未出现的货运公司不会受到处罚。
长滩港与邻近的洛杉矶港被称为洛杉矶─长滩复合式港区，是美国最大的货柜港复合区，货柜装卸量约占全美海运货柜进口量的40%，被视为反映美国贸易状况的重要指标。
该港区允许企业经营私人码头，但在当地的13个码头中，只有一个愿意提供24小时营运。美国运输部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)周二在洛杉矶港举行的新闻发布会上也承认，转向24小时运营并不像“操作开关”一样简单。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka指出，码头营运商不愿意改为24小时营业，原因是卡车司机和仓库并非24小时营运，作业时间不合。
拜登政府鼓励托运商、卡车司机和仓库延长轮班时间，港口官员也表示，一旦供应链中的各个部门开始通宵工作，24小时港口运营的计划就会成功，但长滩港执行董事Mario Cordero说，“这需要时间”。
根据研究顾问公司Beacon Economics的数据，今年1至8月期间，洛杉矶及长滩港区处理的货柜量高达690万个，相比2019年同期大幅增加23%。
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