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需求下滑將全球制造業拖至金融危機水平,70%經濟體制造業出現萎縮

文 / 夏洛特 來源:第三方供稿

全球制造業指標顯示,隨着中國經濟萎靡不振,消費者支出轉向服務業,對商品的需求將下滑到與2008年金融危機時相當的水平,據日經

Photo bySimon KadulaonUnsplash

分析人士說,全球經濟的前景將取決於服務業能否獨立支撐就業。

中國珠江三角洲地區因集中了大量的制造商而被稱為 "世界工廠",這一地區的情況表明,在經曆了大流行病造成的動蕩之後,曾給全球價格上漲帶來壓力的供應鏈制約因素,已在很大程度上得到緩解。

金融數據提供商 Refintiv 的數據顯示,一度停滯在當地港口的船只數量,已從 2022 年 3 月高峰期的 70 多艘降至 20 艘左右。

但由於需求不足,制造商無法充分利用這些暢通的供應線。

根據總部位於東京的日本海事中心數據,在2023年的某些月份,從亞洲到美國的集裝箱貨運量同比下滑了約20%至30%。

一家大型集裝箱貨運公司的代表說,雖然銷售需求是存在的,但零售庫存仍未清理完畢,需求還不夠強勁,不足以讓公司加大生產和運輸更多產品。

市場參與者正在關注紐約聯邦儲備銀行的月度全球供應鏈壓力指數,這個指數綜合了主要經濟體的海運費率和制造業采購經理人指數(PMI)調查等數據。正數表明比正常情況下更加擁堵,而負數則表明需求減少,導致運輸的貨物減少。

周五公布的 7 月份數據為負 0.9,連續第六個月低於零,5月份指數降至曆史第二低,僅次於2008年11月美國經濟衰退期間的負1.59,當時金融危機導致資本貨物和汽車等大宗消費品需求枯竭。

與此形成鮮明對比的是,在大流行病期間,消費者被困在家中,對商品的需求激增。標準普爾全球商品洞察航運分析和研究總監Daejin Lee說,但隨着疫情的緩解,消費模式已從商品轉向旅遊等服務。

一些觀察家認為,發達經濟體央行的貨幣緊縮政策也發揮了作用。大流行病期間的大規模寬松政策使資產價格飆升,推動了過度消費,而隨後的加速加息則造成了信貸緊縮,拖累了需求。

與此同時,龐大的中國市場的需求也比預期的要弱。6 月份的官方數據顯示,以美元計價的進口額環比下降,同比連續第四個月下降。

歐萊雅首席執行官尼古拉斯·希羅尼穆斯在 7 月份的財報電話會議上承認,中國消費者的信心 "尚未達到經濟危機前的水平"。

對實物商品需求的下滑,打擊了全球制造商。

美國供應管理協會公布的美國制造業采購經理人指數在7月份略有改善,達到46.4,但仍連續第九個月低於50,這是自2008年金融危機引發經濟衰退以來最長的低迷期。電子產品和化工產品的訂單尤其疲軟。

與此同時,標準普爾全球公司全球制造業采購經理人指數(PMI)在7月份連續第11個月低於50的榮枯分界線,這種連續低於50的情況僅次於2008年和2009年。

在 29 個主要經濟體中,約 70% 的數據顯示制造業活動萎縮。

標普全球的制造業采購經理人指數數據顯示,歐洲的制造業尤其疲軟,地區最大的經濟體德國的制造業采購經理人指數為 38.8。

德國化工集團巴斯夫上季度除汽車制造商外,其他主要客戶的需求均有所下降,公司最近下調了全年盈利展望。

巴斯夫董事長馬丁·布魯德穆勒在一次財報電話會議上說:"中國的大規模消費在下半年沒有像金融危機期間那樣啟動,當時中國的消費實際上超過了全球。"

隨着半導體短缺結束後汽車生產的恢複,日本的經濟放緩相對溫和,上個月的 PMI 為 49.6。但國外需求放緩是一個問題。聚氯乙烯的大型生產商信越化學公司(Shin-Etsu Chemical)預計,本財年的年度淨利潤將出現三年來的首次下滑。

與此同時,得益於國內需求和孟加拉國等鄰國的需求,印度的經營狀況良好。墨西哥似乎也受益於向美國出口的公司將生產從中國轉移。

美國和全球經濟目前主要由服務業驅動。隨着就業率的上升,立即出現經濟衰退的風險似乎很低,但如果制造業的寒流持續下去,情況是否會繼續如此還不清楚。

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