FX168财经报社(香港)讯 马来西亚皇家海军宣布，已经获得中国第2艘沿海任务舰(LMS)，稍后将在亚庇海军军事基地服役。载有约30名中国游客和当地船员的快艇在由亚庇前往沙巴著名景点环滩岛时沉没，经过全力搜救已经有25人获救。随着沿海任务舰到岗，负责协调各搜救单位的马来西亚海事执法机构亚庇区主任阿当阿兹表示，会议决定向上级建议继续搜寻任务。
中国所提供的沿海任务舰名称为Sundang ，是2017年马来西亚布特拉再也与中船重工国际有限公司签订4艘沿海任务舰合同中的第2艘。马来西亚海军的战略通讯部门在声明中称，这艘船在本月的第三周驶往马来西亚，并将于稍后在海军的亚庇基地服役。马来西亚海军元首阿卜杜拉将负责领导处理任务舰事务，并且由三名政府代表组成委员会管理。
声明中也提到：“由海军沿海任务舰项目负责人阿卜杜拉所领导的委员会已经检查过该船的所有文件，进行物理测试外，也对其能力进行了演练。移交给马来西亚政府之前，Sundang已经成功通过港口和海上的多项测试。其建造工作于2018年10月23日在中国武汉展开，并于2019年7月12日下水。布特拉再也计划于去年4月12日接收Sundang，但由于新冠肺炎疫情的冲击而被推迟。其余的舰艇将会于今年9月和11月移交。”
中国驻哥打基纳巴卢总领馆确认，23名被寻获的中国游客中有3名不幸遇难，目前尚有数名游客失踪。日前当地渔民在沉船附近捞获一具女尸，由于尸体已高度腐烂，阿当阿兹说，尸体身份目前仍然无法鉴别。据悉，目前搜寻范围涵盖沙巴、美里及汶莱海域，有11艘船及4架飞机参与搜寻行动。约50艘渔民公会的渔船安装拖网，在亚庇、古达及纳闽协助搜寻行动。阿当阿兹说，今后搜寻工作的重点将锁定发现女尸的海域。失事华裔船主当日在法庭否认有罪，法庭将于本月28日再度开庭。稍早前，一名船员因商用船只超载罪被判监禁6个月。
谈到中国和马来西亚在海事方面的合作，就不得不提到中国和马来西亚在南中国海的主张重叠，中国海岸警卫队在去年11月驶入并停泊在婆罗洲以北海域的北康暗沙(Luconia Shoals)，马来西亚皇家海军随即部署军舰反制，马来西亚军舰持续追踪中方舰艇。北康暗沙被马来西亚视为该国经济海域范围，而北京当局则宣称拥有该片海域的主权。美国战略与国际问题中心(CSIS)指出，中国海岸警卫队被认为是想要警告马来西亚石油钻井平台停止运营，因为中国海岸警卫队在最近涉及马来西亚和越南海上钻探的其他案例中也是如此行动。
CSIS 也在声明引述最近的情况表明，中国可能会通过进一步的军事部署来加剧(与马来西亚)的僵局。但是，僵局局面也有可能会恶化，因为如此靠近马来西亚海岸的钻井作业，并使其受到干扰，这是很重大的挑衅。新加坡国际事务研究所高级研究员胡逸山(Oh Ei Sun)则对此说道：“与其说马来西亚是在追逐中国海岸警卫队，实质上更像是在掩护他们。如果你问是否会产生长期的威慑作用，我能很坦率地说，我不这么认为。”
新任中国驻马来西亚大使欧阳玉靖在海事方面的丰富经验吸引马来西亚海事研究家的广泛关注，马来亚大学华社研究中心主任饶兆斌(Ngeow Chow Bing)指出，欧阳玉靖在陆地边界和海事事务都有丰富的经验，在这背景下前往马来西亚任职，可以预见他会想要在南中国海事务上和马来西亚更多结合，也很有可能振兴两国在2019年所达成的海事磋商双边机制。
根据《联合国海洋法公约》和2016年仲裁裁决的共同协议，马来西亚要求从其海岸延伸200海里的海床和海域，其中也包括该国在2009年与越南共同提交的延伸大陆架要求。中国则反对马来西亚的大部分海事请求，并称该片海域属于中国的九段线，属于地理标志，距离中国大陆长达2000公里，并且能到达马来西亚、越南和菲律宾附近的海域。尽管如此，马来西亚与北京政府的关系比起其在东盟的邻国更为稳定，两国也在2019年同意建立海事双边磋商机制。马来西亚方面对此表示，双方存在的问题非常困难和复杂，未来也没有明确的解决方案。
