FX168财经报社(北美)讯 德国和荷兰港口的劳工增长放缓和罢工导致大量运往美国的出口集装箱堆积如山，这些集装箱需要数月才能运出。
通过ImportGenius网站找到的提货单显示，从这些港口出口的部分产品是锂电池、以及各种汽车零部件和底盘。奔驰、宝马和福特最近都在美国海关备案文件中。
“美国Crane Worldwide Logistics欧洲、中东和非洲海洋产品总监Andreas Braun说：“进口商需要提前4到5周查看是否有可用的船只。这是不正常的。此外，如果你幸运地订到了一个船期，那么你必须找到一个可能位于内陆的空集装箱。”
宜家的家居装饰、地板和家具也在清单上。
Braun说：“这些港口的拥堵正在蔓延到欧洲其他主要港口。”
船舶到达和集装箱处理缓慢、集装箱可用性以及卡车运输的缺乏是常见的问题。
（图源：CNBC）
根据海洋情报公司(Sea-Intelligence)的数据，全球只有30-40%的船期准时。Braun说，这种拥堵只会进一步加剧物流规划的准备时间。
不幸的是，从内陆或港口运走集装箱也是一个问题。劳工怠工和罢工导致了铁路堵塞。
Braun说：“他们不能提前将任何集装箱运进港口(汉堡和不来梅港)。”“他们必须在出发前等待7天，即使这样，也不意味着货物就能装上船，因为铁路货场闲置容量有限，而且很拥挤。”
拥堵(导致集装箱供应减少)不仅是进口商担心的问题，而且集装箱短缺也可能推高运费。这些成本会转嫁给消费者，从而加剧通货膨胀。
（图源：CNBC）
Braun说：“是的，罢工造成了很大的影响，但是交通堵塞已经严重到即使罢工不再发生，未来三个月的局面仍将是混乱的。”“一些航空公司已经从德国港口转向安特卫普和鹿特丹，这导致了拥堵的加剧。这种拥堵造成了延迟的多米诺骨牌效应。从欧洲开往美国东海岸的船只也将落后于此。我们无法迎头赶上，”他补充道。
Braun表示，即便集装箱上船，美国进口商的集装箱仍可能会延迟7到9天到达。
德国工会威尔第(Verdi)和德国港口企业中央协会(ZDS)周二开始了第6轮谈判。
