FX168财经报社(香港)讯 在中国本土疫情持续之际，有分析警告称，全球供应链危机可能在夏天出现，甚至可能比去年更混乱。
据zerohedge报道，由于中国的“零新冠”政策关闭了工厂，并封锁了深圳和上海等主要城市，下一轮供应链瓶颈可能比去年的港口大规模拥堵更严重。积压的订单正在增加，中国主要港口外的商船也在增加。一旦中国重新开放，集装箱船的海啸将淹没全球航道。
“我们预计会出现比去年更大的混乱，”欧洲集装箱运量第二繁忙的港口安特卫普港的首席执行官Jacques Vandermeiren在接受采访时说。“这将对整个2022年产生负面影响，而且是巨大的负面影响。”
北京的零新冠政策将释放我们几个月来一直警告的信息：这是一场物流灾难，因为这个亚洲国家的主要港口发展放缓，空箱成堆，大量商船停泊在海上。
一旦中国重新开放，这些船只开始向世界各地运送产品，FreightWaves的创始人兼首席执行官Craig Fuller警告说，这将“毁掉你的夏天”。
“一旦产品出口活动恢复，大量船只进入美国西海岸港口，等待时间将大幅增加，”供应链风险分析公司Everstream Analytics的首席执行官Julie Gerdeman说。
这可能表明，高盛(Goldman Sachs)高频周供应链拥堵指数可能在今年大部分时间下跌后逆转。如果中国重新开放后，交通拥堵状况恶化，高盛分析师可能不得不重新评估他们的“供应链高峰”预测。
那么，作为国际贸易的主要枢纽，也是世界上最大、最繁忙的集装箱港口之一，上海港的集装箱船情况有多糟糕呢？
从2022年4月14日与2019年4月的卫星图像可以看出拥堵的程度。
和3年前有很大的不同……
上海码头的船只拥堵现象日益严重。截至2022年4月19日，仍有470多艘船等待向中国发货。这是对大规模拥堵的一个更广泛的看法。
高盛最近告诉客户，供应链方面的挫折“比我们预期的要糟糕一些，最近几周，我们已经略微调整了增长和通胀预期。”当中国的瓶颈消除后，随着季节性进口回升，船舶将淹没主要航运公司。
在美国洛杉矶和长滩的两个中心，有57艘船被报告，是近期以来最高的。美国集装箱滞留时间也再次攀升。
（以上图片来源于zerohedge）
欧洲的交通拥堵已经很严重，鹿特丹、汉堡和安特卫普等主要港口都在超负荷运转。
目前这一瓶颈的全球影响预计将在夏季出现，一旦中国的封锁缓解，将大大增加。根据《Freight Waves》杂志的一篇文章，如果中国的航运拥堵不能很快得到解决，这可能会成为疫情开始以来最重要的供应链问题。
