FX168财经报社(香港)讯 新冠疫情进入白热化，全球经济并未停下脚步，而是持续复苏行情不变，消费需求也快速增加，促使供应链压力激增，海运供给更是出现连月吃紧的状态。华尔街日报提到，圣诞节前美国航运枢纽机场物流大塞车，业者展望后市则表示，荣景将热络至2023年。
美国铁路与海运港口货柜拥塞严重，造成市场掀起一波“海转空”的供应链效应。但由于受到人力短缺影响，芝加哥欧海尔国际机场(O’Hare International Airport)等空运枢纽机场，假期前来不及处理大量涌入的货物，造成货物堆积如山，成为棘手的市场问题。
若是要以价值计算，空运约占据全球货物贸易总额的30%。货运公司高层表示，由于美国政府在9月停止加发失业救济金，近几周时间里，人力短缺情况稍有缓解。尽管当前新变种病毒Omicron引发疫情再起，但人力短缺并未因此恶化。
全球大型空运服务公司John Menzies提到，今年该公司经手的货运量，比2019年高15%，当前的空运荣景可望持续到2023年。
全球港口拥塞已持续一段时间，造成货运外溢到空运，空运运费飞涨。主要因零售商必须采用时效性较高的空运，才能赶在耶诞节前上架货物。另外由于Omicron变异株来袭，欧洲各国争相订购大量检验试剂和个人防护装备，也带动空运需求激增。
Omicron病毒正在全球快速传播，美国疾病管制与预防中心(CDC)表示，新变种病毒已成为美国各地的主要毒株，占全美病例的90%，打消美国在2022年终结疫情流行的希望。
但当前已有两家药厂表示，自家疫苗能有效抵抗Omicron变种病毒，此外根据英国最新研究，Omicron造成的重症住院病例数可能低于Delta。不过许多公共卫生专家仍然警告，抗疫之路离终点还很远。纽约市宣布时代广场年度跨年午夜庆祝活动会为公众开放，但仅对完整接种疫苗的人士开放，英国卫生安全局(UKHSA)就数据分析显示，Omicron患者住院几率比Delta患者少50%至70%。
当前有研究认为，Omicron实际上正在加速终结这场疫情。根据该理论，由于Omicron的高传染力对未接种疫苗、加强剂量的民众造成危险，使住院、死亡人数增加，但感染后痊愈的族群有望出现一定程度的自体免疫，这有助于防止下一个变种病毒出现。
亚洲航运业者方面，台湾长荣航空总经理孙嘉明表示，在今年圣诞节前将再有二架货机加入机队，明年第一季货运业务将火力全开，而在美国码头工人劳资谈判结果尚未底定，加上空运价格仍将处于高档，看好航空货运业务至明年中旬展望乐观。
长荣航空机队陆续汰旧换新，第六架777F货机已投入营运，推升长荣航空11月货运营收达101.6亿元，突破百亿大关。孙嘉明指出，明年第一季8架货机将全数投入营运，受惠于空运运价持续上扬，加以美国市场加速回补库存，带动客户包机需求，第四季与全年的货运业务均将看旺，全年货运表现可望续创新高。
长荣航空于疫情期间暂时改装客机客舱为临时货机，成为支撑公司营运要角，孙嘉明指出，公司仍在评估客机改装货机的专案，由于现有客机与货机的机舱甲板承重力不同，若改装将有必要的资本支出，而疫情发展变数仍多，团队仍在审慎评估早期的777客机改装货机可行性，目前暂无时间表。
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